（编译 张百合）日前，全美的政治家、劳动权利运动家和商业代表们正关注著西雅图的动向。据悉，作为全美第一个将最低时薪提升至15美元的城市，西雅图或将成为首个成立打车软件司机工会的大城市。
提出这项议案的市议会成员迈克·欧布朗认为，无论合同类型如何，Uber和Lyft司机应该有团体性协商的政治能力。随着越来越多的公司使用手机软件和网络平台将客户和独立的服务提供者联系起来，个体劳动者和自由职业者也大量增多。成立这样一个工会可以为独立合同工作者提供联合的机会。当然，城市也因此面临被起诉的风险。
该提案要求出租车公司，包括所有租车公司和基于手机应用的拼车公司，如Uber和Lyft，与司机们协商签订一项关于酬劳和工作环境的合同。这种方法十分新颖，因其打破了雇佣类型的隔阂。国家劳工关系委员会（NLRA）保障雇员成立工会的权利，而非独立合同工。NLRA前主席威丽玛·丽柏曼表示，「1947年后，我们的劳动法并没有大的改动。至今，人们对如何改动劳动法仍未达成全国性共识。工人和他们权利倡导者正敦促当地政府进行改革。这是一个实验性的过程，而西雅图正处于领导者地位」。
欧布朗希望12月14日全体议会成员能就这项法案进行投票。目前，出租车司机因为Uber和Lyft等拼车软件的出现而遭遇收入危机，一些司机表示现在一个小时只能赚几美元。另一方面，律师和大法官们仍对该法案存疑，并提出许多问题和疑虑。市长穆雷尚未批准该议案，并表示仍在检视其内容。
目前，如AirBnB、Uber一般的P2P式共享经济型（Collaborative Consumption）公司广受欢迎，然而相关法律尚处滞后状态。西雅图最早的Uber司机工会需求萌芽于2013年4月，来自埃塞俄比亚的Uber司机、法学院学生丹尼尔·安杰玛向几个当地工会写了公开信，希望能得到帮助，成立相关工会。
目前，欧布朗的这项提案已遭到了Uber、Lyft等公司的反对，他们认为西雅图并无要求公司签订合同的法律权力，同时认为该议案会阻断这一新兴产业的发展。