（编译 张百合）本周一下午，市议会以8-0的投票结果一致通过议员迈克·欧布朗的提案，决定立法给出租车司机、Uber司机和其他雇佣司机结成工会的权利。据悉，市长穆雷不会签署这份条例，但条例本身不需要市长的签名，自动获得法律效力。
全国劳工关系法规定，雇员有权利做集体劳资谈判。但出租车司机、雇佣司机和基于应用软件如Uber、Lyft等的拼车司机被归类为独立合同工，和雇员的概念不同，联邦保护政策并不适用于这些人。
西雅图是美国第一个建立起法律框架，给合同工司机组织和谈判权利的城市。司机们可以在次框架下薪酬和工作环境等议题集体谈判，与公司签订合同。这项具有里程碑意义的法案背后有许多支持者，包括许多司机。人们聚集在市政厅门口，在投票结果公布后鼓掌欢呼，庆祝胜利。
Uber和Lyft两家公司反对这项条例。认为欧布朗的提案违反了联邦劳动法的规定，意味着城市很可能被联邦起诉。本周一，Uber发布声明称，Uber在为许多人创造一个新的机会，让人们可以在自己的时间内、以自己的方式过更好的生活。
穆雷在投票前给议会成员去信，表明了自己的保守态度。他认为监管谈判过程的花费或会超出预算，同时不得不花时间在联邦法庭上为这项条例辩护。
在条例规定下，出租车司机、雇佣司机、基于应用软件的拼车公司司机将被要求向市政府提供一份名单。进而，一个非营利组织，例如工会，将会使用这份名单联系司机们。该组织需要获得一家公司旗下大多数司机们的支持，才能从市政府获权，成为司机们的谈判代表。
法案要求公司和代表组织就一份合同展开谈判。市政府会强制监督条例要求的执行，然而措施仅限于罚款，无法吊销公司的营业执照。
本次投票结果在全国引起广大反响，因其牵扯到政府在共享型经济中的角色问题。在美国来说，这仍是法律上的灰色地带。上周以来，Uber通过推行新功能HOP等方式在本地加大宣传力度，然而法案仍被通过。据称，Uber和Lyft或将提高西雅图地区的车费。