（编译 张百合）华州交通部一再表示I-405高速路收费站运作良好，但反对收费站的运动者们将这些车道称为「癌症」。事实的真相可能介于两者之间。
在博塞尔（Bothell）长大的卡桑德拉·贝克曼（Cassandra Backman）这一辈子都在I-405上开车。四年前，她接受了博塞尔市中心的丹咖啡屋（Den Coffeehouse）。她称，新收费站已经严重妨碍了的她的日常通勤。她说，「事实上，我就住在I-405高速路最上面。所以我从405路的起始处一路开到这里，每天循环往复，现在这条路简直不可理喻。过去，我开10到15分钟就能到目的地，现在要开45分钟。这变化太大了」。而她在过路时只付过一两次费。「我只能在我的丈夫和孩子都在车上时使用多人车道，否则，就只能在路上塞著」。
尽管华州交通部公布的数字显示目前道路上的车流还没有向其他道路上分流，贝克曼则认为，现实中的情况截然相反。
「在周围的支路和小路上，拥堵更多了。基本上不管你往哪儿开，你都会遇上一大堆堵著的车」。她坚信，一定要做点什么改变I-405目前的状况了。贝克曼的咖啡屋是第一个贴出「停止405收费站」（Stop 405 Tolls）的商家，她说，新收费站是人们每天都要讨论的一个大话题。
尽管自己的尝试屡屡受挫，贝克曼也并不完全支持上周通过的改善收费系统的立法决议，该决议取消了博塞尔南部的双排收费车道。一旦通过，这项决议还会在晚7时到凌晨5时将开放所有收费车道，并取消双白线和过滤通道。交通部的这项计划还等待着立法委员会批复资金。
贝克曼的确很喜欢在晚7时到早5时之间免费开放所有车道的想法，她同时觉得车道加剧了社群的分割。
「我认为这些收费车道在『有』和『没有』之间画下了分割线。如果你有很多钱，你能负担得了，那很好。你可以付过路费。然而，尤其当收费价格极高时，所有支付不了每天过路费的人，就只能坐在车里堵著了」。