西雅图的公共自行车共享项目Pronto再次陷入即将破产的险境，市政府面临着买下项目或立刻关闭项目的抉择。从本周二市议会召开的交通和可持续性发展委员会会议即将讨论的一项账单综述来看，现行系统若无行政支持，无法在2016年初开始实施。
从2014年10月开始的公共自行车项目包括500辆自行车和覆蓋大学区、国会山和市中心的50多个站点。尽管由非盈利组织管理，Pronto每天的运作却是由一家叫Motivate的私人公司负责的。
根据Pronto的使用数据，乘客流量严重滞后。从2014年10月到2015年10月，大部分的自行车每天被使用不到一次。
市政府要买下Pronto的全部资产需要1400万美元。如果公共自行车项目停止运作，按照一项贷款合同，西雅图市政府将欠联邦政府1百万美元。市长墨瑞在今年的年度预算中特设了500万的资金，购买并扩大Pronto项目，但是市议会叫停了交通部继续使用这项资金，直到他们研究出发展该项目的最佳方式。许多人说只有扩大覆蓋地域，公共自行车项目才能成功。
西雅图交通部领导该项目的妮可·弗丽德曼（Nicole Freedman）称，市议会首先必须同意保证Pronto能维持下去。他们正在要求市议会同意购买Pronto，然后再回头讨论项目扩建的细节信息。
市议员迈克·欧布朗（Mike O’Brien）表示他对Pronto这么快就遇到财政困难感到失望，他会仔细考虑是否接着赞助这个项目。他相信公共自行车系统能够在西雅图运作，但如果不能尽快找到不花钱就运作该系统的方法，市政府将干脆停止该系统。
而Pronto面临如此财政窘境的原因也被引起广泛争论。在上交市议会的材料中，SDOT称Pronto资金不足是因为没有在发起前筹到足够的钱，造成实质性的提前花销，最后债资不平，出现赤字。但Pronto项目的前执行主任霍莉·豪泽（Holly Houser）则认为，非盈利模式的运作一直财政健康，直到市政府开始要求收购。公共自行车系统之所以面临资金不足的问题，不是因为非盈利机构的人不会管钱，而是因为市政府在收购问题上的一而再、再而三的拖延。
豪泽称，由于市政府有意在去年8月底收购该项目，所以非盈利机构的人员停止了寻找其他资金和筹资的行动。她本在九月就找到了新工作，但因为市政府的收购延迟，她不得不作为合同工接着为项目工作下去。
整个Pronto项目包括豪泽在内只有三个工作人员，他们跟市政府说如果再不拨款，项目到2015年就将没钱运作下去，交通部在去年秋天联系到了几百万的联邦拨款，但政府选择不给项目赞助。
无论如何，豪泽和弗丽德曼都希望市议会能同意收购Pronto项目，他们指出其他城市都有自己的公共自行车项目。