华州一直以来都面临着道路和交通部门资金不足的问题，其中一个原因是燃油税和以往相比力度大减，尽管立法会已经投票增加燃油税，这个问题也很难解决。
首先，目前市面上的交通工具越来越注重省油性能，而且每次加油后能行驶的里程数越来越高。除此之外，一些人还认为燃油税不公平。一名丰田普锐斯汽车的车主表示，他们付的税没有那些更耗油的SUV多。华州也一直在寻求改变税目计算公式的方法。
「毫无疑问，随着汽车耗油量越来越少，燃油税和华州高速公路、桥梁可用的经费都会越来越少」。华州交通委员会执行主任利玛·格里菲斯（Reema Griffith）说。
一个25人的小组正在研究一项新的政策，根据人们行驶的英里数收税，使税收更加公平可靠。他们的计划是让里程税成为人们除燃油税外更愿意接受的选择。格里菲斯称，燃油税不会取消，人们也不会被重复征税。
华州汽车平均每20英里耗油1加仑，在未来20年终，该数字会升至35英里每加仑。如果如委员会所料，燃油税收入会在这过程中下降45%。格里菲斯称，华州需要在这个过渡期找到合适的公共资金收集机制。
委员会正在筹备建立一个新系统，使一些人可以支付燃油税，一些人可以付里程税，目前定价大概在每英里2.5美分，这大约是人们现在行驶同样距离耗油要支付的燃油税。但如何收集和程序化这些税收可能会涉及隐私问题。很多司机不想在车里装能被州政府追踪的定位系统。格里菲斯称，定位追踪系统知识一个可能的选项，而且系统不会储存人们去了哪里的资料，只是确定人们在华州境内行驶的里程数能被正确计算。
司机还可以不安装GPS，而每年支付预估数量的首付税，人们可以用自己的里程表观察自己行驶了多远。当然，里程表还会记录你在华州境外行驶的距离。人们甚至可以用自己的智能手机计算这些额外里程。
目前，俄勒冈州已经开始采取里程税政策，大约有5000名司机选择使用里程税系统。