当塔可玛居民集聚在一起反对修建甲醇项目工厂和运输设施的计划时，他们认为这是有毒空气污染的来源，并会带来潜在的缺水和缺电之灾。因此，发起项目的西北创新工程公司（Northwest Innovation Works）表示，他们愿意暂停并接受环保检测。然而，这并不意味着这家中国控股公司停止了试图在西北地区生产和运输甲醇的生意。公司想在俄勒冈的圣海伦斯海港建一个相对较小的甲醇生产基地，并在华盛顿州哥伦比亚河上的卡拉马海港也这么做。
生产基地会将天然气转化成甲醇，然后装到船上，运去中国，在那里甲醇会被做成塑料。工厂只有在塔可玛的提案的一半大小。
另一个不同之处是，卡拉马市对这项生意十分欢迎，很乐意迎接这样一个工厂。
目前，卡拉马市的工厂提案的环保审查进度比俄勒冈州圣海伦斯港的要快，按计划，工厂会成为考利茨（Cowlitz）郡最大的用电方。工厂每天使用800加仑的水，水源来自卡拉马港。
卡拉马港位于I-5公路和哥伦比亚河的「河运高速路」之间，城市以「水运、高速公路和铁路的交汇之处」著称。这里有两座粮食码头、一家锯木场、几家化学公司、一家炼钢厂、一家木材家具制造厂和其他几处工业基地，整个港口大约有900名雇员。
使用汽油和煤炭的火车从这里驶向华盛顿州和加拿大，粮食被火车运送到这里，装上货船。哥伦比亚河在港口背后静静流淌，但港口却一直是一个吵闹喧嚷的地方。
卡拉马市政官亚当·斯密（Adam Smee）说，「很多人看到卡拉马港，会认为这里疯狂、吵闹、太工业化，但我们看到这一切，会说这里就是卡拉马的一切开始的地方。」卡拉马有2500人，灯火昼夜不息。「我们文化的一部分就是河边的重工业。人们看来很接纳这一点」。
然而，随着越来越多的居民离开卡拉马找工作，斯密说，创造更多的工作岗位是社群的重中之重。他们不想成为波特兰的郊区，那会使他们失去独立社区的地位。
当被问到塔可玛拒绝建甲醇工厂时，港口专员艾伦·巴索（Alan Basso）耸肩表示，那是塔可玛。他不能评论塔可玛的事，而他们在这里工作生活，塔可玛发生的事只限于塔可玛，而他们正在计划赶紧把工厂建起来。
环境影响鉴定声明的初稿将在接下来几周内发布，公众会有机会对该项目表态。目前，卡拉马港的专员们并不觉得会有太多反对的声音。