（编译 秦孟渝）隧道挖掘机柏莎这个夏天终于开始连续作业，从4月29日开始，每天以40英呎的速度前进。柏莎上月开始进行了为期3周的保养，对机身进行了全面检查并更换了一些锯齿。柏莎曾进行过为期两年的维修，一直到去年底才重新开始作业。现在看来工期还将继续延长，可能要到2019年99高速公路正式开放时才能完工，这次延期预计将耗资2.23亿美金。
这次延期耗资大大超出预估，主要是由于工期延长，州政府需要向员工和工程咨询师支付工资，以及隧道完工后，负担连接道路所需的用地、工人和建筑材料等开销。
纳税者相应也要付出更多，隧道主要开发商西雅图隧道合伙人（Seattle Tunnel Partners）向州政府索要额外的2亿美金，但州政府预计其会在这场官司中败诉。
而这部分多余的开销几乎已经确定会从本地车辆的油费税收中扣除，以及交通专项基金和过路费等收入中扣除。
在上周另一个研讨会上，华州通行费规划部门称他们经研究决定，可能将单向过路费最高价定为2.5美元，远远高于上任委员会对此项目的定价—1.25美元。
现任交通部长罗格·米勒（Roger Millar），称现在还不知道这2.23亿能从哪里来， 并表示州领导人们不用为此太过头疼，这个问题从长计议。