（编译 秦孟渝）当海湾运输署（Sound Transit）今年3月开放华大轻轨站（UW light rail station）时，曾表示此项目将在预算范围内按时落成。
而事实却远非如此，除非将开工后的十年时间全部忽略掉，那么该项目或许有可能在预算内完成。海湾运输署并没有向大众公布，早在项目刚起步时，由于一系列错误的决定导致项目主管不得不重新计算项目预算并重置施工时间线。
据悉，海湾运输署建设的第一条隧道预计花费49.5亿，而不是此前提出的16.7亿。
KIRO电台记者Dori Monson一直对海湾运输署声称轻轨项目能够在预算内按时完成的说辞持怀疑态度。早在今年年初就质问过其发言人Geoff Patrick，此项目是如何如此成功的完成的。
Patrick承认在项目初期确实有一段「黑暗」的日子，但在对项目进行重新评估之后，董事会重新计算了更为合理可靠预算和工期。
但Dori认为不光彩的过去是无法被抹去的，虽然现在大众都知道轻轨项目被「重置」过，但新搬来西雅图的居民们却不知道这段历史。
Patrick说：「我们现在能够保证在2016年内完成这个项目，并且不超预算。据我所知，我们可以比预计的做得更好。」
轻轨项目第二阶段似乎比第一阶段做得好，个别路段仍在施工中，包括I-90浮桥沿线的路段。
鉴于选民们今秋要对540亿轻轨提案进行投票，让选民理解海湾运输署的难处就变得尤为重要。不过经历这次变故后，选民很难对海湾运输署重拾信心。
同时，海湾运输署被发现擅用资源，为了通过提案Sound Transit 3，将约17万用户的邮箱地址提供给竞选团队Mass Transit Now!。这些用户被证明是持有ORCA公交卡的用户群。
据悉，海湾运输署已通知竞选团队禁止使用这些邮箱地址，并将已发出的邮件全部删除。