（编译：徐丁丁）负责钥匙球馆（KeyArena）翻新工程的橡树景集团（Oak View Group）把眼光投向了西雅图的单轨电车，宣称在其中发现了「一个绝好的，未被开发的机会」来有效帮助未来的曲棍球粉丝在球赛结束后搭乘电车回家。
西雅图城市中心雇用了来自VIA建筑公司的建筑师艾伦·哈特（Alan Hart）——曾负责修建温哥华日均运载人数16万的千禧线列车——来展示如何提升一英里单轨列车的效率与载客表现。
VIA建筑公司的设计将把西湖中心站的乘客等待区扩大，允许电车八扇门同时打开，以便上下车更有效率。如有效运行，电车的运载量可以达到双倍。若是每五分钟有250位乘客在电车两个终点站下车，一小时内预计将运载6000人。
VIA的第一个计划预计将在2020年完工。此计划将会移除在西湖中心站的胶囊状的售票处和闲置的商铺，以便为乘客流动空出更多的空间。乘客可以在商场里，ORCA售票点购票与检票。单轨电车也将在未来推出更多快捷的购票方法。
第二个计划预计将在2024年完工。届时，通往林伍德（Lynnwood），费德勒尔韦（Federal Way）和雷德蒙德（Redmond）的轻轨将会开通，来自这些社区的民众也可搭乘单轨列车前往西雅图中心。此计划预计将会在商铺的东南角，修筑直通广场公园和地下西湖站的人行堤道，楼梯和电梯。此项修建预计花费数百万美元，并且需要与商铺持有者协商。
2035年，港湾运输署3号项目（Sound Transit 3 plan）预计让轻轨直接连通西雅图中心。然而对于体育粉丝来说，11到15年的等待为他们带来不便，除非交通设施可以在2020年得到改善。