（编译：徐丁丁）交通局表示，他们在考虑在州际公路I-405收费系统的基础上，添加肯特（Kent）到皮阿拉普（Puyallup）的167号高速公路进入收费系统的名单，借此来增加额外的道路修筑费。
新的计划将会合并I-405和167两条公路，修建一个包含收费道路和免费道路的长达40英里的道路系统。该道路收费计划预计将会额外增加7.1亿的收入，用来支持各项城市公共交通设施改建项目。
在林恩伍德到表尔威的I-405收费公路实行的前27个月，华州获得了除去其运营成本的3千400万的收入，超过政府预期的三倍。大部分的车主都愿意花上平均2.4美元，甚至是高峰时段的9-10美元，来使用收费道路，并更快地到达表尔威。因此，政府认为向北行驶的车主也会同样愿意这么做。如此一来，2026年公路完工后的公路净收入将增加到6800万。按照法律，此条收费公路的收入除开成本都将重新投入修建I-405公路。
通过收费道路所得，政府计划为527和522公路中增设第二条双向收费道路。同时，167公路上从皮阿拉普到奥本也会增设收费道路。政府在连顿也将修筑连接167和I-405公路的巴士坡道。
然而这一系列公路修建也有反对的声音。「我了解到的情况是，并不是很多人走收费道路，大部分都是走普通道路。」华州参议员菲尔·福图纳托（Sen. Phil Fortunato）说。
西雅图交通局认为，I-405收费道路从2015年运行以来是一个成功的例子。每日运载量在5万7辆车左右，高峰时段比起其他路段平均节省了12分钟。虽然此收费道路有适当的作用，但收费道路90%的通勤时间无法达到理想的45英里每小时。解决这个问题还将需要投入更多通过收费道路赚得的资金。