（编译：Tracy Wang）海湾运输署从直角湖至费德勒尔韦的轻轨线路的成本因材料和土地成本而提高。
7月26日（周四），海湾运输署行政部门于董事会报告，原估算约20亿9千万美元的轻轨建设成本已涨至25亿5千万美元，成本提升了4亿6千万美元。成本的成长率为百分之22。
尽管成本提高了，海湾运输署首席执行官彼得·罗戈夫（Peter Rogoff）表示轻轨的计划将继续进行，预计于2024年中期启动轻轨乘载服务。
如此条线路的轻轨明年未获得联邦交通管理局（Federal Transit Administration-FTA）高达5亿美元的资金，那此项工程将可能面临延期。
今年，为资助全美大约54个基本建设项目的高额联邦补助金得到延迟。美国总统特朗普的政府表示，交通是一个地方的议题。
海湾运输署林恩伍德至北门的轻轨线路的一笔高达12亿美元的补助金目前还在等待审核通过。建设材料的通货膨胀导致其建设成本从原先的24亿美元上升至31亿美元。
罗戈夫在得知FTA是否会资助林恩伍德轻轨项目前就已开始征集施工投标书。董事会成员表示计划的延期和材料的通货膨胀比在资金到位前动工的风险更高。周四的会议上，罗戈夫也表示他已于近期于首府与FTA行政官员见过面，并对林恩伍德和费德勒尔韦两条线路获得补助金抱持着谨慎的乐观态度。
如顺利建成，费德勒尔韦线路将增加三个站点、7.8英里的轨道，并每日乘载大约3万6千5百名乘客。从费德勒尔韦前往西雅图塔科马国际机场将只需15分钟。
近一年来，高级行政官员已持续警告费德勒尔韦轻轨线路有可能因经济过热而延期或搁置。
海湾运输署表示建筑通货膨胀导致成本提高3亿6千1百万美元，而土地成本也比两三年前的预估高出1亿7百万美元。