（编译：Camille）西雅图公立学校（SPS）在经过长达数月因驾驶员短缺造成的校车延误后，决定解雇一位负责监管交通工作的关键领导人，同时也是学校及校车承包商之间的关键联络人。
根据西雅图学校董事会近日批准的人事报告，物流主管凯西·卡特哈根（Kathy Katterhagen）将在2月1日后离职。SPS发言人提姆·罗宾森（Tim Robinson）在一封电子邮件中说，这一决定源于预算削减。 他补充说，下一财年计画裁员更多。根据州教育部门的数据，上学年，卡特哈根的薪水为155,000美元。
SPS官员声称该州新的教育资助模式将在未来几年内有数百万美元缩减，预计自夏季开始减少。从本月开始，州政府将限制当地财产税征收，而这些税收历来都是补足地区实际支出与从州获得的收入之间差额的重要来源。
地区官员希望立法机构能够调整资金模型：该地区2月份续签的主要财产税征收超过了上限。卡特哈根在交通运输部的工作包括监督其与校车公司First Student的近3000万美元的年度合同，该公司由于司机短缺而难以提供准时服务。由于校车司机每天仅工作约6小时，许多人选择离职寻找工作时间更长的工作。
从学年初开始，校车迟到问题给父母带来了很多麻烦。该地区大约52,000名学生中近四分之一的人及其家庭依赖于校车。在该区开始与其他公司签订合同以提供补充服务后，准时性有所改善。截至上周三（9日）下午，十几条路线出现延误，大多数线路延误时间不到一小时。上周一（7日）是寒假后返校第一天，下午有几条路线延迟了一个小时或以上。
延误情况可能很快恶化。在上月底的一份声明中，该地区表示，从1月11日开始关闭阿拉斯加高架桥，这将影响西雅图的「几乎所有学校」。（司机需要提前30分钟开始轮班，以适应拥堵并尽量防止进一步的运营中断。）一个主要的校车基地隐藏在西雅图南部，临近高速公路旁边，预计会受交通堵塞影响。
位于市中心的新99号高速公路隧道将于2月的第一周开放——在卡特哈根离职后的第三天。该隧道在索多（SoDo）增加了立交匝道，但是除去了贝尔顿区（Belltown）和因特湾（Interbay）的坡道，导致比高架桥少了一个路径。
罗宾森认为，该区将在过渡期间保持连续性和覆蓋范围。罗宾森说，该区设施运营总监布鲁斯·斯科维拉（Bruce Skowyra）及其运输经理斯蒂芬·琼斯（Stephen Jones）是「接替她在运输部门工作内容的人员」。卡特哈根在电话中说她「不愿意谈论」职位被削减一事，也不愿谈论这一变化会如何影响交通运输部门。
裁员是在该区领导层发生变化的时期出现的，在一位新的负责人接任后，这类变化也是符合预期的。德尼斯·朱诺（Denise Juneau）于7月开始领导SPS。 11月，前助理运营和设施主管莱斯特·荷登（Lester「Flip」Herndon）会离开SPS成为塔克维拉（Tukwila）学区的临时主管。该区首席学术官迈克尔·托利（Michael Tolley）将于1月17日离职。
本月还有两位成员加入了领导层，其中包括一位新的运营主管，长期担任西雅图市官员的弗莱德·博德斯塔（Fred Podesta）。曾担任堪萨斯州教育专员和阿布扎比教育系统顾问的戴安·德百克（Diane DeBacker）将取代托利出任首席学术官。