（编译Zita）跟据智游网（Expedia）的官员，该公司的西雅图新总部将成为那些避免开车上班的员工的绿洲。公司除了提供私人接送专车，还有丰富的自行车设施和每天不驾车的现金奖赏。
但当公司宣布从贝尔维尤搬到西雅图的内弯社区（Interbay）时，Expedia 将占据了40英亩、拥有1,230车位的停车库基乎加建了一倍，现时有2300个车位。最终，该公司可以根据与该市的协议进一步扩大这范围。
「他们似乎正在努力解决减少交通拥挤的问题，」安妮女王社区委员会主席艾伦·莫拉德（Ellen Monrad）说。「另一方面，他们正在建造一个巨大的停车场。」
今年秋天，Expedia的员工（该公司包括多个旅游网站）将开始迁移到新的基地，预计到2月份将有4,500名员工。 到2031年，该公司可以扩展到多达8,000名员工。相比之下，当前租客生物技术公司Amgen在2014年宣布关闭基地时，它肃清了660个工作岗位和一个在波塞尔的工厂。
虽然与亚马逊这样的大公司相比，Expedia的员工规模较小，但此举将挑战该地区减少单人驾驶和承担西雅图温室气体减排最大因素—汽车交通—的承诺。
莫拉德说她的团队并不反对基地，并将关注附近的阻塞点：艾略特大道（Elliott Avenue）和已经很慢的美世街（Mercer Street）及丹尼路（Denny Way）交叉路线的交通可能因为这项目而恶化。阻塞的连锁反应很大机会从第15大道西延续到巴拉德。
根据该公司的说法，只有不到一半的Expedia员工住在东面，亦不会分享更详细的细节。 未来几年，轻轨将在东区和市中心之间乘载市民，而通过内弯到巴拉德的线路将在2035年之前开通。
这让城市和该公司找到了其他方法来减少汽车的使用。 Expedia和该市已经同意了一项计划，他们表示将把预计的单人驾驶率从今年基地开放时的49％降低到2031年的30％。该公司为大多数员工提供无限制的ORCA通勤证、免费共乘车车位和各通勤帮助。加上，员工将获得每天 $5 奖励当他们选择乘坐公共汽车、共乘车、自行车或步行上班。
该公司还同意采取一系列其他措施，包括沿艾略特大道和Galer Flyover进行道路改善和监控。 该市要求公司支付该地区的信号改善费用。而城市和公司都拒绝透露Expedia为这些改进投放的金额。
驾车到西雅图基地的员工将要自己支付所有停车场的费用。根据公司和城市签署的运输管理计划，公司不会提供每月停车许可证。如果基地不乎合单人驾驶的费用准则，某些停车位会被封锁并且无法进入，直至公司提高停车场费用的金额。