（编译Zita）当市长詹妮•德肯（Jenny Durkan）正在考虑加收街道通行费或向优步（Uber）及来福（Lyft）等共乘汽车公司征税，优步正加倍支持每天天最多3.80美元的通行费。
这共乘公司本周发布了一项关于市中心拥堵收费的分析，称这项政策可以减少旅行时间，增加交通使用，并每年带来超过1亿美元的收费。调查结果与今年早些时候发布的城市委托报告基本一致。 但新的分析更加具体，考虑到每天最多3.80美元的收费，取决于司机进入市中心的时间。
根据咨询公司ECONorthwest撰写的白皮书，司机每天只需支付一次最高费用，并且在高峰时段和晚上时段平均可以节省大约6分钟。
优步公共交通全球政策负责人克里斯‧帕格拉安（Chris Pangilinan）说：「有可能实现低成本实施，对拥堵产生适当影响，并能够对公共交通进行再投资。」
目前尚不清楚优步资助报告将对市政厅产生何种影响，当选官员对这家备受争议的公司持不同意见， 但通过举例说明西雅图司机可能要支付的拥堵费用，它可以帮助塑造公众辩论。
伦敦和斯德哥尔摩等城市收取拥堵费，纽约今年批准了拥堵收费。西雅图多年来一直在讨论这种可能性，但随着城市面临咆交通和气候变化的问题，谈判得到了更多的关注。德肯说，在2021年的第一个任期结束时，可以实施收费计划。
德肯也在考虑另一项措施：对共乘应用程序的旅途收取费用，这受到优步的反对。目前尚不清楚德肯是否计划实施一项或两项措施，或何时决定。 德肯的发言人表示，她无法对优步周二的分析发表评论，但「市长致力于以公平公正的方式推进拥堵收费，包括社区投入。」
西雅图的拥堵定价必须通过公众投票。ECONorthwest的分析使用来自优步、普吉特海湾地区委员会和美国人口普查的数据估计，根据优步的定价计划，到市区的交通将增加4％。而不考虑运行程序的成本，高达3.80美元的费用每年将为城市带来1.3亿美元。
有人担心该收费会增加低收入司机的负担。该市委托的报告包括几种可能的策略，包括基于收入的折扣。 优步的报告建议向所有司机收费，但随后为低收入人群提供回扣。白皮书建议市中心测试雇主对低收入和中等收入的雇员进行退税计划; 一个类似于低收入人群停车验证的优惠券计划，可以进行某些必要的旅行，如医疗预约; 并向所有低收入家庭支付「红利」。