（编译Zita）下次西雅图的交通部门想要取消计划中的自行车道时，官员可能需要为市议会做一些额外的功课。西雅图市议员周二一致批准了一项法令，要求西雅图交通部（SDOT）在城市进行价值超过100万美元铺路工程的同时，建立受保护的自行车道，并将这些车道纳入该市的长期自行车计划。根据新的法律，如果SDOT计划因成本或其他因素而跳过修建自行车道，该部门必须在向市议会提交书面报告时解释原因。
西雅图的自行车总体规划（Bicycle Master Plan）为未来城市计划制定了一个远程路线图，但有学者认为当实际资助和建造这些项目时，或会受到延迟或脱轨影响。当今年SDOT驳回在第35大道东北部建造自行车道的计划时，不少议员感到沮丧。赞助该法案的议员迈克奥布莱恩（Mike O’Brien）表示，这旨在防止类似情况在未来发生。
市长德肯（Jenny Durkan）支持这项立法，发言人切尔西凯洛格（Chelsea Kellogg）说。
市议会成员在周二下午辩论是否明确要求邻里商家对该条例有关自行车道的意见投入，他们最后决定车道的建设「最终范围和设计要附合反映社区的持续参与和如何实施受保护的自行车道的期望」。
智能街道邻里（Neighborhoods for Smart Streets），一个反对在第35大道兴建自行车道的政治委员会，称该法令「意气风发」。该委员会目前大约有28,000美元，并已向市议会成员黛博拉
华雷斯（Debora Juarez）的连任竞选活动以及向西雅图东北部市议会竞选的亚历克斯佩德森（Alex Pedersen）捐款。 但佩德森周三表示不打算接受这政治行动委员会的捐款，并将会退还捐款。
市议会周二还批准了一项决议，呼吁市长为自行车道寻找更多资金，特别是在南西雅图。周二批准的另一项决议要求SDOT为可租用自行车和电动滑板车安排新的路边停车位。 残疾人士的支持者表示，在西雅图人行道上故乱停放自行车对盲人或使用轮椅的人来说是危险的。