（JY译及编辑）美国波音737 Max客机因两次致命空难遭全球停飞，已经波及了整个供应链，并已影响数千个工作岗位。但是，波音公司本月初表示，它不打算解雇737 Max的队伍，并表示将把他们重新分配到其他部门。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）引述消息称，波音正与银行洽商借贷100亿美元或以上，以应付坠机事故及停飞导致的成本上升问题，包括该公司上周披露的新软件发行及飞行员在再次接受模拟飞行培训。报道指出，波音目前已从银行获得至少60亿美元的贷款，现阶段已同意贷款的银行包含花旗银行、美银美林、富国银行以及摩根大通。
在坠机事件中牵涉到飞行控制系统之后，波音公司已经为飞机开发了软件修复程序，但是监管机构尚未对此进行签名或完成其他检查，以使他们能够证明飞机可以安全地恢复运营。737 Max停飞已有11个月之久，波音本月将暂停生产该型号客机，而集团的订单下降至数十年来最低水平，总金额恐高达约100亿美元甚至更多。据波音公司的一位消息人士称，波音正在谈判的贷款将是一项为期两年的延期提取贷款，这意味着波音可以稍后再使用它。此举可能不会像其他类型的贷款或债券那样立即影响其信用评级。熟悉此事的人。摩根大通估计，即使计划停产，停飞仍将使波音公司每月每月损失约10亿美元。集团正与更多贷款机构洽商，冀获得更多资金。
穆迪投资者服务公司（Moody’s Investors Service）上周表示，正在对波音的信用等级（投资级）进行审查，以评估由于737 Max问题而可能导致的降级。分析师指出，增加贷款显示波音正在改善2起重大空难造成的资金短缺问题，只是贷款的额度比先前外界预期的还要高，先前杰富瑞集团（Jefferies Group, Inc.）曾预估，波音本季可能再贷款50亿美元。华尔街分析员估计，波音本月29日公布的全年和第四季业绩，将反映737 Max停飞事件有关的额外费用，如果在今年6月或7月复飞，停飞的总成本可能高达200亿美元，还未包括坠机受害者家属提起的诉讼和解金。波音去年商业客机订单数量出现负增长，这是数十年来最差的销售数字，并将世界最大飞机制造商的头衔移交给了欧洲竞争对手空中巴士。波音拒绝就债务增加发表评论。