（Ryan编译）华盛顿最高法院废除了削减汽车标签税I-976号倡议后约一个月，西雅图市议会批准了新的汽车标签费用，计划多收取20美元的汽车标签费。
这项费用定于明年夏天生效，在现时的20美元汽车标签费的基础上再增加额外20美元费用，以资助该市交通福利协会（Transportation Benefit District）工程项目，包括坑洼维修等。另外60美元的巴士服务附加费将在今年年底结束，即表示车主在年底将只需交付20美元车辆登记费，直至额外20美元新费用生效。
议会在2021年预算流程中以八票对一票通过该提案，但仍然未有决定如何使用资金。
有关费用项目引起了舆论，一方认为需要投入更多资金维护老化行车桥，另一方表示应该用于建设新桥及其他有助步行、骑自行车和公交用者等项目上。
最近的一份城市审计报告发现，西雅图市每年应该至少投放3400万美元用于桥梁维护，但目前相关方面的支出只有660万美元。20美元的牌费只能协助将数目增至未来几年每年720万美元，未能达到预期金额。
在数位市议员提出将收取费用帮助进行桥梁维护后，其他成员将决定将维护工作权交由涉及工会和公交组织，利益相关方参与过程，但最终未能达成协议。议员丽莎·赫尔博尔德（Lisa Herbold）表示，这笔钱应用于桥梁维修，周一投了唯一否决票。
赫尔博尔德表示，应由市议会和市长决定如何实施城市审计员的建议，而不应将决定权给予利益相关者组织。
议员亚历克斯·皮德森（Alex Pedersen）亦有计划将资金用于桥梁维护工程，表示希望能开始筹集这笔资金，「因为我知道我们可以充分利用它。」议员克沙玛·沙旺（Kshama Sawant）对该费用投了赞成票，但表示，该费用对低收入人士是一种「惩罚」（punishing），议会应由大型企业征收更大税项收取资金。
如法案经市长詹妮·杜肯（Jenny Durkan）签署后，将于7月1日生效。杜肯拒绝透露她对资金去向看法，并指议员应向「整体」方面考虑资金需求和应用。
除了西雅图市的费用外，居民亦需支付州车辆登记费，以协助各项公共交通开支资金，及海湾公共交通局（Sound Transit）建造新轻轨费用。海湾公共交通局基建收费基于车辆价值，一直惹来争议。另外，为了资助公共汽车服务和补贴过境通行证，西雅图市选民批准将现行的消费税（Sales Tax）再提高0.15％。