（Debby 编译）据美国汽车协会（AAA）的数据显示，随着俄罗斯入侵乌克兰后汽油价格继续飙升，全国美平均价格周一（7日）触及 2008 年以来的最高水平，为每加仑 4.065 美元。华盛顿州的价格上涨速度更快，全州一加仑普通无铅汽油的平均价格达到了 4.449 美元，创下了该州的新纪录。
根据美国汽车协会的数据，在西雅图、贝尔维尤、埃弗雷特（Everett）等大都市区，现正平均油价为每加仑 4.630 美元，对比起上周上涨了 45 美分，更比去年上涨了约 1.30 美元。周一，国会山和西雅图西部的一些加油站价格高达每加仑 5 美元。
俄罗斯对乌克兰的袭击除了迫使超过 100 万居民逃离，亦正在扰乱全球能源市场。一些炼油厂、贸易商和银行因害怕违反制裁，已经停止从俄罗斯购买原油。俄罗斯销售了全球 10% 的石油和欧盟三分之一以上的天然气。
由于大流行病相关的供应链问题，通货膨胀在全国和西雅图一直在飙升。今年二月，劳工部报告西雅图消费品和服务增长 7.6%，为 1981 年以来的最高增幅。
对于 Uber 和 Lyft 司机，他们的实得工资直线下降。全职网约车司机穆巴雷克·戈贝纳（Mubarek Gobena）说，油价飙升让他更难从 Lyft 和 Uber 中赚到能维持生活日常的工资。
上个月，戈贝纳说他作为骑手赚了 4,700 美元，而实质能用于日常开支和运营成本的只有 2,050 美元。他说，过去每周两次为他的本田飞度（Honda Fit）加满油大约需要 60 美元，而现在接近 100 美元。
他说，尽管汽油价格上涨，但打车应用程式仍继续收取大量费用：「我们是该州经济的支柱，但（Uber 和 Lyft）并没有那样对待我们。」
西雅图市劳雷尔赫斯特（Laurelhurst）地区的 76 号加油站老板尼尔·泽维（Neal Zeavy）周一以 4.79 美元的价格出售一加仑，比一周前增加了 30 美分。他表示价格由第 25 大道的车站决定，但公司向他收取的费用每天都在变化。
正常情况下油价每天波动几美分。泽维说当俄罗斯入侵乌克兰时，它在一夜之间上涨了 22 美分。他说，这与早期大流行封锁期间发生的情况完全相反，当时天然气每天都会下降几美分。
他表示劳雷尔赫斯特不像西雅图的其他地区那样对价格敏感，而且附近没有多少加油站可以与它竞争。但如果价格太高，人们可能会选择去别处。
「我不能经营一家非营利组织，所以我们会尽力平衡它，」泽维说。
泽维表示，在大多数人们支持他的业务，将成本上升与对俄罗斯的制裁联系起来。周一公布的昆尼皮亚克大学（Quinnipiac University）民意调查发现，71% 的美国人支持禁止俄罗斯石油，即使这意味着要付出更多油钱。
周一下午，一名顾客只加了价值 20 美元的汽油——这足以让她去雷德蒙德市的 Costco 加满她的油箱。拒绝透露姓氏的萨拉说，她喜欢支持西雅图的本地企业，并同情受影响的俄罗斯人和乌克兰人，但最近的油价上涨太多了。
机械设计师安洁·莱科纳（Angel Leocona）通常要花大约 30 美元来装满他 8 加仑的油箱。他说由于在家工作并且不经常开车，因此增加了 10 美元是可以控制的。但是如果他决定下个月回去他在贝尔维尤的办公室，他会考虑乘坐公共汽车。
一项旨在让网约车公司帮助司机降低燃料成本的活动已经在组织平台 Coworker.org 上收集了 5,500 多个签名。据彭博社报导，请愿书要求 Uber 和 Lyft 收取较小的佣金，并按行程里程数向司机支付相关油费。
两家公司一直在努力寻找足够的司机来满足客户复苏的需求。据彭博社报导，两家公司的领导人表示，自从他们去年首次开始发放奖励和奖金以吸引司机回来以来，供应已大幅改善。最近的每周收益报告表明，司机库存自 Omicron 大流行之后持续低迷。
司机工会（Drivers Union）的志愿者组织者戈贝纳说，当他把乘客送到费德勒尔韦（Federal Way）或金县南部其他价格较低的地方时，他总是给车加满油。
戈贝纳说：「如果我在贝尔维尤或西雅图市中心，我永远不会考虑在那里加油。」