（JY编译）据《西北新闻网》（Northwest News Network）报导，华盛顿州巡警（WSP）表示，越来越多司机拒绝为警察停车；同时，其他执法机构也指出这正成为一种普遍现象。
《西北新闻网》报导，从今年1月1日至5月17日，该机构记录了934起拒绝拦停事件。虽然WSP过去没有跟踪这一现象，但有资深警察透露称，司机逃离警方截停盘查（traffic stop）的情况急剧上升。
为WSP服务了31年、其发言人达伦·赖特（Darren Wright）警佐说︰「有些事情发生了变化。他们现在不会停下来。在一些晚班，会遇到三到五次；然后在早班，每周会发生几次。」
本州一些城市的警察部门也看到了这种行为。从2021年7月26日至2022年5月18日，皮阿拉普警察局（Puyallup）就记录了148起司机逃离交通拦截的事件。
当被问及这是否代表着大幅增长时，皮阿拉普警察局局长斯科特·恩格尔（Scott Engle ）在一封电子邮件中写道︰「我可以1000000%地说，这完全绝对是不同寻常的。」
在皮尔斯县（Pierce County）的另一个小城市莱克伍德（Lakewood），该市的警察局局长迈克‧扎罗（Mike Zaro）表示，每天至少有一名司机拒绝为他的警官停车。扎罗说︰「很多时候，拒停的车是偷来的；有时我们也不知道是什么原因。」
华盛顿州警长和警察局长协会的执行董事史蒂夫‧斯特拉坎（Steve Strachan）和其他执法人员将拒绝截停盘查事件的增加，与去年通过的1054号众议院法案联系起来。这是一项彻底改变了警方执法的法案，其只允许警察在非常有限的情况下，才能进行高速追击。当时，议会中的少数派共和党人强烈批评了这些改变，包括追捕法，并说限制性执法危及公共安全。
该法是民主党多数派为应对警察在明尼阿波利斯谋杀乔治·佛洛伊德和多起引人注目的警察执法过度致死事件，而通过的一揽子警察改革方案的一部分，改革的目的是解决警察执法中的对种族不相称问题。
斯特拉坎说，他对全州范围内的警察追捕规则一致性的必要性没有异议，但认为新法走得太远。
根据新的法律，警察不能追捕，除非有合理的怀疑，如相信司机驾驶能力受损（醉驾），或有足够理由相信他们是逃犯、犯下暴力犯罪或性犯罪等，有权拘捕的法律标准。
即使如此，警察在什么时候可以追捕也有限制。警官必须权衡该人是否构成「迫在眉睫的威胁」，以及该人逃跑的安全风险是否超过了警方高速追捕的危险。
今年，华盛顿州众议院和参议院都以两党投票的方式通过了一项法案，该法案将对新的追捕法进行修正，以回应警方对其限制性过强的担忧。但该措施的最终版本在州参议院夭折。警察改革的倡导者们反对这一变化。
倡导小组之一「Next Steps Washington」的玛蒂娜·莫里斯（Martina Morris），2月份在国会大厦举行的集会上称︰「为什么我们如此关注紧追不舍（追捕），因为该手法真的很危险。其是与警察相遇时致死的第二大原因。」
众议院法案1054的主要提案人，民主党州议员杰西‧约翰逊（Jesse Johnson）也反对降低追捕的门槛。约翰逊在3月接受TVW电视台的「奥林匹亚内部」（Inside Olympia）节目采访时说︰「我只是不相信在21世纪的警务系统中需要追捕。」