（Debby Cheng 編譯）隨著西西雅圖大橋已進入維修工作的最後階段，西雅圖交通部（SDOT）宣布，他們預計將於 9 月 18 日重新開放大橋, 。實際日子將取決於剩餘工作的日程。
西雅圖市長布魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）說︰「接近結束這場難關令我鬆了一口氣。我們認識到這次大橋停用對很多市民、企業和社區來說是多麼痛苦。從一開始，他們的安全就一直是這項維修工作的核心。隨著我們重新開放這座橋，並重新連接我們的城市，我們正在將我們的社區聚集在一起，相信這座橋現在對每個人來說都更堅固、更安全。」
西西雅圖大橋自 2020 年 3 月關閉。當時橋樑檢查員發現這座有40年歷史的大橋上出現了迅速擴大的裂縫。西雅圖交通部當年完成了緊急維修，以防止橋樑進一步開裂，並保持其狀態。在 2021 年和 2022 年，西雅圖交通部一直致力於設計和建造一套更堅固的最終維修方案，以加強橋樑安全，確保它能承受日常交通的重量和壓力。西雅圖交通部市區交通總監希瑟·馬克思（Heather Marx）說︰「所有人付出了巨大的努力來修復裂縫，使橋樑更堅固、更安全。我們有信心這座橋將在未來幾十年保持堅固，實現其當初的預期壽命。我們感謝社區的復原力，這讓我們放心應對這個具有許多挑戰和不確定性的項目。」
她表示︰「安全是每個西雅圖交通部項目的優先考慮事項。除了修復橋樑外，西雅圖交通部還在橋內安裝了一個由數百個運動傳感器、攝像頭和其他儀器組成的智能監控系統。該系統可以檢測到細微的移動或現有裂縫的任何增長。它將全天候監控橋樑，並向監督橋樑的維修工作人員提供實時詳細信息和警報。橋內亦將會建造永久性檢查平台，以便檢查員在未來幾年定期檢查橋樑內部的結構。」
這次維修工作中最重要的部分是在橋內用後張法完成一個新的鋼張拉系統。西雅圖交通部在緊急維修的第一階段時增加了大約 10 英里的新鋼索，在最後階段增加了近 50 英里的鋼索。每根電纜都由編織在橋中的特殊混凝土塊錨固和支撐，因此能夠承受超過 2000 萬磅的力。
這個系統構成了橋樑的主幹。新系統沿杜瓦米甚水道（Duwamish Waterway）上的橋的三個跨度延伸，包括之前未達到的跨度區域。新的後張拉系統與橋樑的其他修復工作相輔支持，包括已增強的碳纖維板網絡。工作人員還在裂縫中廣泛注入環氧樹脂，以防止進一步惡化或腐蝕，並融合開裂的混凝土。這些維修系統使這座橋能夠應對數十年的繁忙交通、溫度變化以及極端天氣。
在橋樑正式開通之前，西雅圖交通部將進行大量測試，以確認橋樑結構完好並可供公眾使用。該測試包括駕駛重型設備在橋上模擬交通，讓工程師實時監控結構，並確認維修工作是否按預期進行。橋樑開通前，需要完成的剩餘工作包括完成最終環氧樹脂注入和碳纖維包裹、碳纖維包裹的完成固化時間、移除工作平台、負載測試和檢查維修、在橋樑結構內安裝永久性檢查平台、恢復橋面上的人行道、拆除施工設備和為正式通車做好準備。
在整個維修過程中，西雅圖交通部同時為南方公園、喬治敦和西西雅圖社區置進行規劃和外展。除了橋樑維修外，西雅圖交通部還額外投資了約 5000 萬美元，確保橋樑交通能繞過住宅區和商業區。西雅圖市議員麗莎·赫伯德（Lisa Herbold）說︰「自從它關閉以來，西西雅圖、南方公園和喬治城都將這座橋的維修放在首位。今天我鬆了一口氣，因為這座橋距離我們與西雅圖其他地區重新連接只有短短幾週的時間。」
西雅圖市議員亞歷克斯·佩德森（Alex Pedersen）亦同樣表示如釋重負︰「我們終於確定了這座重要大橋的重新開放日期。這種戲劇性的關閉必須繼續作為一個警鐘，以重新調整和投資我們所有老化的橋樑。在一個由水道和峽谷雕刻而成的城市中，我們必須優先考慮積極修復西雅圖的許多橋樑。」此外，前西雅圖市長兼工作組聯合主席格雷格·尼克爾斯（Greg Nickels）對所有幫助修復大橋的人表示感恩，並感謝自大橋關閉以來所有受影響的人所表現出的耐心。
雖然工作進展順利，但剩餘的維修工作和測試均具有挑戰性和複雜性。如果出現任何超出控制範圍的不可預見的挑戰，開放日期仍然有機會會延遲。