（JY编译）美国国家运输安全委员会（NTSB，简称运安委）建议，美国所有新车都应配备血液酒精含量检测系统，以阻止醉驾。这项建议如果被国家公路交通安全管理局（NHTSA）采纳，可以减少与酒精有关的交通事故；醉驾是美国公路上死亡的最大原因之一。
周二（20日）发布的一份报告中提到了去年发生的一起可怕的车祸，一辆SUV在加州弗雷斯诺（Fresno）县境内33号州际公路与一辆皮卡车迎面相撞，造成两名成年司机和七名儿童丧生。
NTSB的报告称，28岁的醉酒SUV司机从2021年的元旦聚会回家途中，由于酒精影响下难以控制车辆，使其SUV偏离了33号州际公路的右侧，越过中心线，在加州阿文纳（Avenal）附近迎面撞上了一辆福特F-150皮卡车。
这辆皮卡载着34岁的加芙列拉‧普利多（Gabriela Pulido）和7名6至15岁的孩子。车祸后，卡车很快就起了火，旁观者无法拯救乘客。
SUV司机血液中的酒精含量为0.21%，几乎是加州法定上限的三倍。他的体内还有大麻，但该机构说司机血液酒精浓度以严重影响他的驾驶。报告也指出，这辆SUV当时正超速行驶，时速达88至98英里，该段道路的为限速 55 英里/小时。而且车祸发生在不到一秒钟，芙列拉‧普利多没有时间避免碰撞。
该使道路更安全的新举措是就因这些事故而提出的。
NHTSA周一发布的初步数据显示，美国的交通事故死亡人数已达到危机水平。去年，在新冠疫情封锁结束后道路变再次堵塞，交通事故大幅上升，有近43,000人死亡，是16年来的最高数字。
早期估计显示，今年上半年的死亡人数再度上升，但从4月到6月的死亡人数有所下降，当局希望这是一种趋势。
由于NTSB是一个独立的调查机构，没有监管权，只能要求其他机构采取行动。 NTSB直言这项建议旨在向NHTSA施加压力，使其采取行动。
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）说︰「我们需要NHTSA采取行动。我们已看到了这些数字。我们需要确保我们正在尽一切努力来拯救生命。」她指出，NTSB自2012年以来一直在推动NHTSA探讨酒精监测技术。她认为︰「该技术实施得越快，就能挽救更多的生命。」
但霍曼迪表示，她明白NHTSA需要时间评估酒精测试技术，以及如何制定一个标准。
该建议还呼吁建立监测司机行为的系统，确保他们保持警惕。她说，现在许多汽车都配备了指向司机的摄像，这有可能限制不当驾驶行为。
《美联社》报导，自2008年以来，NTSB和由16家汽车制造商组成的小组一直在联合资助酒精监测方面的研究，并成立了一个名为「司机酒精安全检测系统」（DADSS）的小组。
NTSB发言人杰克·麦库克（Jake McCook）说，其机构已经聘请了一家瑞典公司，研究一项技术，该技术可以自动测试司机呼出的酒精含量，并在发现司机酒后驾驶时停止车辆行驶。麦库克说，司机不必对着一个管子吹气，一个传感器将检查司机呼出的气体。
他说，另一家公司正在研究可以在人的手指上检测血液中酒精含量的光学技术。呼出技术可能在2024年底前准备就绪，而触摸技术将在大约会晚一年后面世。
麦库克补充说，在汽车制造商获得该技术后，可能还需要一到两年的时间才能将其应用到新车上。一旦该技术准备就绪，将需要数年时间才能在全美大约2.8亿辆汽车（大部分）中安装。
根据去年的两党基础设施法，国会要求NHTSA在三年内让汽车制造商安装酒精监测系统。该机构可以寻求延期。在过去，该机构在颁布此类要求方面一直进展缓慢。
该立法没有规定技术，只列出必须是「被动地监测」司机，以确定他们有否醉驾。
根据NHTSA的数据，在2020年，最新的数据显示，有11,654人死于与酒精有关的车祸。 NTSB说，这约占美国所有交通事故死亡人数的30%，比2019年的数字增加了14%，这是新冠疫情之前的最后一份全年数据。
在上述车祸中，37岁的胡安‧普利多（Juan Pulido）失去了妻子芙列拉以及四名孩子。普利多表示很高兴NTSB正在推动酒精监测，因为这可以阻止他的悲剧重演。
普利多的代表律师保罗‧基塞尔（Paul Kiesel）说，司机行为监控系统也可以阻止因医疗问题或嗜睡而导致的车祸，从而减少伤害和节省数十亿的医院治疗费用。