（JY编译）在华盛顿州交通局（WSDOT）的「路权安全倡议」（Right of Way Safety Initiative）在埃弗雷特执行后，埃弗雷特市和华盛顿州交通局似乎产生了分歧。
该计划由华盛顿州商务部与交通局和州巡警合作，通过与市、县和/或非营利组织的谅解备忘录（MOU），负责建立有针对性的赠款计划，将居住在WSDOT财产（道路）上的无家可归者过渡到更安全的住房机会，重点是永久性住房解决方案。
市长卡西·富兰克林（Cassie Franklin）得知无家可归者被安置到埃弗雷特市的消息后，在Twitter上抨击了这项工作。在上周五（4日）发出的一份新闻稿中，埃弗雷特市长称这是「我市要承受不可接受的负担」。
富兰克林写道，她被告知，WSDOT将大量无家可归者送来埃弗雷特市，并把他们安置在该市的多个汽车旅馆。她敦促WSDOT停止这种做法。
然而，WSDOT有一个非常不同的看法，当局指出到目前为止，只有三人接受了安置服务。目前还不清楚他们是被送到汽车旅馆还是永久性的住房。根据WSDOT的说法，埃弗雷特警方和该市的无家可归者协调人也参与了该行动。
根据与《FOX 13》分享的电子邮件，WSDOT的秘书，以及华州商务部和州巡警，参与这项工作的其他实体采取了罕见的干预，公布了其对市长的直接回应，指她的推文存在「错误的描述」。
在信中，他们表示︰「你试图谴责我们的机构，并指责我们跨越县界运送无家可归者，这种指责显然是错误的和令人反感的。」，并要求富兰克林撤回该推文。
这封反击信是在州长杰伊‧英斯利（Jay Inslee）庆祝该计划的早期成功后不到一个星期内发出的。当时英斯利称，这证明当局可以同时清理公路和拯救生命。他甚至庆祝了他们所看到的合作。立法机关今年早些时候为这项工作拨出了3亿美元的专款。
他在上周的媒体活动中表示︰「在这场游戏中，州政府不是唯一的参与者。为了取得成功，我们必须与各级政府和非营利组织合作。幸运的是，我看到这种良好的合作，看到这个团队的运行。」
目前还不清楚埃弗雷特的领导层和「路权安全倡议」之间的脱节是在哪里产生的。市长办公室没有让富兰克林市长直接回答问题。
市长的传播经理称，他们听说有50人被安置在该地区的汽车旅馆，但承认他们不知道这些人来自哪里或送往哪里。
根据市长办公室的说法，他们要求在谈判桌上中占有一席之地，以解决无家可归者的危机。他们希望确保有保障措施来支持无家可归者，同时确保社区和企业也不会受到影响。
WSDOT似乎对他们从未参与其中的说法提出了异议，称除了该市的无家可归者协调员参与了最近的工作外，信中还指出埃弗雷特的副市长被敦促申请资金，以便他们能够直接参与这项工作。 WSDOT拒绝了该请求。
目前工作开展的细节还没有公布，尽管看起来更多的行动即将展开。
2021年，华州发布了一张地图，详细说明了整个州内沿WSDOT财产（道路）的无家可归者营地。该地图现在已经过时，仅在斯诺霍米甚县就列出了251个营地。
目前还不清楚有多少营地存在，但有住在街上的无家可归者告诉《Q13》新闻，他们希望这项工作继续下去。
乔伊‧尼加德（Joey Nygaard）是一名住在I-5附近的无家可归者，他说︰「如果你能提供援助和住所，而且你知道那些建筑物已经被荒废，该计划似乎是一个双赢的局面。」
尼加德指出，在斯诺霍米甚县，感觉好像无家可归者都是坏人，已经被定了罪一样；他指出，虽然他以前犯过罪并进过监狱，但他发现大多数出入监狱的原因是擅闯民宅和游荡等罪。
他说︰「我觉得我是一个大器晚成的人，我正在一点点成熟起来。我想成为社会的有用 之才，但在荆棘之路上，这有点难做到。」
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