（JY編譯）西雅圖市議會周二（28日）一致投票通過，要求在該市從事零工工作（gig workers）的人員享有帶薪安全假和病假。根據非營利性國家就業法律項目（NELP）倡導組織的說法，該法案使西雅圖成為全美第一個為基於應用程序（app-based）獨立承包商提供此類福利的城市。
在西雅圖全職或兼職提供服務的應用程序工作者將有資格獲得因看病、恢復健康、預防保健、照顧家人或因涉及家庭暴力、性侵犯或跟蹤而需要安全原因而產生的帶薪休假。
該議案的主要發起人、議會成員特麗莎·莫斯基達（Teresa Mosqueda）在周二的市議會會議上表示︰「我們都需要能夠在感覺不適或我們的孩子或家庭成員感到不適時休息一天。這對我們工人的健康有好處。法案也有利於我們當地經濟的健康，也有利於我們的整體人口健康。」
這項新法律將一項疫情期間為Instacart、DoorDash和Uber Eats等平台的食品配送員提供的福利永久化，該福利原定於本年4月底到期。它還將有資格獲得帶薪病假的對象擴大至任何在全球平台上擁有250名或更多員工的通過應用程序、供按需服務的零工工作者。
零工工作者將在應用程序上每工作30天就累積一天的帶薪病假，這包括在西雅圖停留的與工作相關的任務，如取貨或遞送訂單。
周二的市議會會議主要是支持帶薪安全假和病假的支持者們的勝利之旅，議會成員之間沒有進行最後的辯論。曾因擔心其對當地公司的潛在影響而在上週的委員會通過該條例時投了棄權票的議員亞歷克斯·佩德森（Alex Pedersen）和薩拉·納爾遜（Sara Nelson）也在最終立法中投了贊成票。
在市議會通過該議案之前，有六名零工工作者和勞工代表在公開評論中支持該法律。食品雜貨配送公司Dumpling的聯合創始人喬爾·夏皮羅（Joel Shapiro）和乘車行業貿易組織Drive Forward的執行董事邁克爾·沃爾夫（Michael Wolf）也都作證表示支持。在公眾評論期間，沒有人反對這項法律。
一名由於殘疾、無法從事傳統工作的零工工作者卡門‧菲格羅亞（Carmen Figueroa）表示︰「我不是靠每週工資生存，我是靠訂單生存。如果沒有（帶薪安全假和病假），我被迫在惡劣的天氣、危險的路況或生病或疼痛的情況下工作。帶薪安全假和病假讓殘疾零工工作者安心，因為他們知道他們不必超越自己的身體極限或冒險損壞自己的車來賺錢維持生活和生命。」
新法律不包括所謂的市場網絡公司（如Rover和TaskRabbit）的工人——這些公司不監控工人的時間和里程，工人可以自行設置價格並與潛在客戶接觸，然後再接受工作。
乘車服務司機不受西雅圖新法律的保護，因為他們已經受到2022年的華州法律所涵蓋，該法律設定了基本工資標準並為交通網絡公司工人提供病假，同時禁止城市為這些公司製定工作場所標準。
傳統僱員自2012年以來就已受到西雅圖強制性帶薪安全假和病假法律的保護。但是，兼職零工工作者被歸類為獨立承包商，並不受到相同的工作場所標準的保護。去年，市議會通過了一項法令，為零工工作者設定了最低工資和其他工作場所保護措施。
對於之前受臨時疫情病假措施保護的送餐司機，新法律將於5月1日生效。對於其他所有零工工作者，該法律將於2024年1月14日生效。
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