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华州新机场 需从新选地

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(JY编译)州长杰伊·英斯利(Jay Inslee)签署了一项法案,将取代商业航空协调委员会(CACC),该委员会是州政府设立的小组负责研究和推荐新市立机场的位置。

取而代之的将是一个工作群组,将继续分析华盛顿州未来的航空需求和可能的解决方案。

这项法案,即《替代的众议院法案1791号》(Engrossed Substitute House Bill 1791),于4月份通过了华州立法机构。

据预测,西雅图-塔科马国际机场(Sea-Tac)将在2032年达到容量极限。根据委员会主席沃伦·亨德里克森(Warren Hendrickson)的说法,这可能会导致航班限制、更贵的机票费用以及更有限的包裹运输能力等问题。

亨德里克森说︰「在找到解决方案之前,Sea-Tac机场会达到容量极限吗?根据我们掌握的信息,绝情况绝对会是这样。」虽然亨德里克森是这个即将解散的委员会的主席,但他是一个无投票权的成员。

CACC之前的一份报告也指出,位于埃弗里特(Everett)的波音佩恩机场(Paine Field)的「扩建潜力有限」。

该委员会成立于2019年,立即被赋予找到解决即将到来的航空旅行问题的任务。在一份最初的14个选项清单中,最终选出了三个「未开发的地皮」(greenfield)地点作为最终候选地点。其中两个位于皮尔斯县(Pierce County),另一个位于瑟斯顿县(Thurston County)。

然而,所有三个地点都面临着重大的挑战,最主要的是与刘易斯–麦克乔德联合基地(JBLM)有冲突的空域。另外,新机场拟议3100英亩和两条跑道的规模也带来了挑战。

曾担任华盛顿州交通部高级航空规划师和委员会成员的罗布·霍奇曼(Rob Hodgman)告诉《KIRO Newsradio》︰「机场不适合在城市地区。它必须在农村地区,而所有(三个)地点附近都很少有可通往机场的道路可供使用。」

所有三个地点也面临着来自当地社区的强烈反对,甚至在目前不在考虑范围内的地区也是如此。亨德里克森称︰「任何城市县或港口政府都绝对不支持。」

雅基马市(Yakima)此前曾站出来要求被考虑作为新机场的选址,但这会带来额外的交通问题。亨德里克森声称,华州政府将不得不「确定我们将如何将每天5万人转乘到雅基马。」

美国航空公司机场事务经理洛伦·卡尔(Loren Carr)在最近一次CACC会议上说︰「从后勤角度来看,华盛顿州东部可能是行不通的。」

像CACC一样,该法案规定,新工作群组不得研究任何位于人口超过200万的县的选址,因此金县任何地区都不会在名单上。

根据《1791号众议院修改议案》,取代委员会的工作群组将不需要提交任何选址的最终建议。法案规定,最初的进展报告将于2024年1月1日到期,之后每年提交一次报告。亨德里克森表示,那很可能为时已晚,无法避免西雅图-塔科马国际机场的容量达到极限。

该委员会仍然负责在6月15日前向立法机构提出最终建议。然而,州长英斯利表示︰「报告应反映委员会的调查结果,而不是单个选址的建议。」

州长写信给立法机构,强调在考虑新建机场之前,首先应考虑扩大其他机场的容量,除了西雅图-塔科马国际机场。

Photo by JY via Seattle Chinese Times

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