（JY编译）周二（26日）清晨，一艘货轮在周二早上失去动力，撞上了巴尔的摩的一座重要桥梁，仅几秒钟之内就摧毁了这座桥梁，使其跌入河中，引发了一场可怕的倒塌，这可能会导致一个关键航运港口数月的中断。有六人失踪，被推定已经死亡。
马里兰州州长表示，在事故发生前，船员发出了求救信号，这使得当局得以在弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）倒塌之前截停了桥上的车辆行驶，减少事故造成的损失。
这艘只撞击了桥的支撑柱，导致桥梁结构像玩具一样倒塌。其中一段桥梁横梁落在了船的船头上，引起了火灾，冒出浓浓的黑烟。
马里兰州州长韦斯摩尔（Wes Moore）表示，船只正以极快的速度冲向桥梁，有关当局只有很短的时间来阻止车辆继续通过桥梁。
州长摩尔在称赞有关阻止车辆驶过桥梁的当局人员时说︰「这些人是英雄。他们的行动拯救了生命。」
事故发生在深夜清晨时段，车流相对较少，远在早晨繁忙的通勤时间之前。这座全长1.6英里（2.6公里）的大桥去年有1,200万辆汽车经过。据估计，该桥2019年平均每天有3.08万辆车通行。
该州交通部长保罗·威德菲尔德（Paul Wiedefeld）指出，目前仍失踪的六人是桥梁上进行维修工作的施工队成员。
一家雇用这些工人的公司的高级执行官在周二下午表示，考虑到水的深度和事故发生后的时间长度，这些工人已经遇难。
布劳纳建筑公司（Brawner Builders）的执行副总裁杰弗里·普里茨克（Jeffrey Pritzker）说，这个施工队当时正在桥的中间进行工作。直到本报周二（西雅图时间下午3时）截稿前，尚未找到任何尸体，救援人员的搜寻工作一直持续到当地傍晚。
普里茨克表达了对事件的意外性的震惊和无奈之情，并强调︰「我们非常重视安全，我们有锥筒、路牌、灯光、屏障和交通指挥人员。但我们从未预料到桥会坍塌。」
布劳纳建筑公司的工人杰稀斯·坎普斯（Jesus Campos）曾在桥上工作，他认识施工队的一些成员，他说他被告知当桥梁坍塌时，工作人员们正在休息，有些人坐在卡车里。
坎普斯说︰「一个月前，我就在那里，我知道拖车经过时的感觉。想像一下知道它正在坍塌。在这样的紧急情况下人们会不知所措。」
救援人员从水中救起了两人。其中一人被送往医院接受治疗，并在几小时后出院。还有多辆车辆坠入河中，尽管当局相信没有人被困在车内。
巴尔的摩市长布兰登·斯科特（Brandon Scott）将这起事故比喻为动作片中的场景，以突显事故的严重性和戏剧性。他同时将此事件称为「一场不可想像的悲剧」。
根据从Broadcastify.com档案中获得的马里兰州交通管理局第一应急响应人员无线电通信，倒塌之前，一名警务调度员通过无线电通信发出了紧急警告，称一艘船失去了控制，要求警察截停所有交通，以应对潜在的危险和事件发展。
一名拦截交通的警察透过无线电表示，他将驾车进入桥上通知施工队。但几秒钟后，一名警官惊慌失措地说︰「整座桥都倒塌了。」并督促所有人立即采取行动应对紧急情况。
在维护和建设工人的另一个无线电频道上，有人报告说警官正在拦截交通，因为一艘船失去了控制。然而，尽管有这项警示，却没有下达进一步的疏散命令。30秒后，桥梁倒塌了，频道也陷入了寂静。
马里兰州参议员约翰尼·雷·萨林（Johnny Ray Salling）说︰「失去这座桥梁将对该地区和整个东海岸产生严重的破坏性影响。」
在事故发生后，需要对航道进行彻底的清理和修复工作，包括移除残骸、检查航道的结构和安全性，并进行必要的维修。交通部长皮特·布塔吉格（Pete Buttigieg）在事发地点附近举行的新闻发布会上表示，目前情况尚不明确，因此无法准确估计这项工作需要多长时间完成。该河道约深50英尺（15公尺）。
他指出，他不知道有任何一座桥梁是专门建造成能够承受来自如此大型船只的直接撞击的。这种言论暗示了这次事故对于桥梁的冲击之大，以至于现有的桥梁设计可能无法完全应对如此强大的力量。
Synergy Marine Group管理著这艘船名为「达利」（Dali）的船舶，确认该船在凌晨1点30分撞在一名或多名引航员的控制下撞上了驾驶台的一根桥墩。这些驾驶员是当地的专业人士，专门负责引导船只安全地驶入港口。该船由Grace Ocean Private Ltd公司拥有。
Synergy表示，所有船员和两名引航员都在船上，事故中没有船员受伤。
州长表示，该船当时的航速为8节，约9英里/小时（14.8公里/小时）。
巴尔的摩消防部门的退休队长唐纳德·海因布奇（Donald Heinbuch）说，他被一阵深沉的隆隆声惊醒，这个声音震动了他的房子几秒钟，让他感觉就像发生了地震一样。
他开车到河边后，他看到的情景让他难以置信。可以看到锯齿状的残桥从水面上突起。他说︰「船在那里，桥就在水里，就像被炸毁了一样。」
威德菲尔德表示，由于桥梁倒塌事件，港口的船舶进出通行将暂时中止，直到另行通知，但该设施仍对卡车开放。
拜登总统表示，他计划亲自前往巴尔的摩，并希望联邦政府承担重建费用，以支持该地区的恢复和重建工作。拜登承认︰「重建需要一段时间。巴尔的摩的人们可以相信，我们会与他们并肩前行，直到港口重新开放，桥梁得以重建。」
这会有什么影响？
这次倒塌几乎肯定会在该地区造成长达数月甚至数年的后续影响，使得巴尔的摩港的船舶交通中断，这是一个重要的航运枢纽。事故还将拖累货物和通勤交通。
这个港口是美国东海岸一个重要的航运枢纽。这座桥梁跨越帕塔普斯科河（Patapsco River），是大型货船进入切萨皮克湾（Chesapeake Bay）和大西洋的主要航道。这座桥于1977年建成，以《星条旗歌》（The Star-Spangled Banner）的作者命名。
根据Marine Traffic的数据，达利号货轮当时从巴尔的摩前往斯里兰卡科伦坡（Colombo），悬挂著新加坡的国旗。据该网站称，这艘货柜船长约985英尺（300公尺），宽约157英尺（48公尺）。
根据航运资讯系统Equasis的资料显示，检查员在六月对达利号货船进行检查时发现了机械问题，但在最近的一次检查中未发现任何缺陷。
总部位于丹麦哥本哈根的海运巨头马士基（Maersk）表示，他们租了这艘船。
据该州称，去年巴尔的摩港所处理的货物量达到了创纪录的52.3亿吨，价值800亿美元。
一家供应链管理公司的负责人对于货物短缺的可能性进行了警告，因为这次桥梁倒塌事故影响了海洋货柜运输和东海岸卡车运输。
Flexport的首席执行官瑞恩·彼得森（Ryan Petersen）说︰「这次事故影响的范围不仅限于巴尔的摩港口。」
全球货运预订平台Freightos的研究负责人朱达·莱文（Judah Levine）指出，即使巴尔的摩港口关闭，全球贸易也不太可能受到严重影响，因为巴尔的摩并非主要的货柜船舶港口，而是在其他类型的商品（如农业设备和汽车等）运输方面。
维吉尼亚理工大学的教授罗伯托·T·莱昂（Roberto T. Leon）在事故发生后给出了一些改进的建议。他指出可以利用桥梁上安装的摄像头和感测器来监测船舶的航行情况，及时发现船只偏离航线的情况，并透过与桥梁入口处的交通信号灯和闸门进行通信，以防止类似的灾难再次发生。
利昂说︰「我认为我们现在的任务是从这次失败中吸取教训，并确保这次的教训能够在各个层面都得到学习和应用。」
这种情况经常发生吗？
根据世界水上运输基础设施协会（PIANC）的数据报告，从1960年到2015年，全球共发生了35起由船只或驳船碰撞引起的重大桥梁坍塌事故，造成342人死亡。
其中有18起发生在美国，这强调了美国作为一个发生此类事故的重要地区，以及在该国需要更多的关注和改进以预防类似事件的发生。
其中包括2002年的一起事件，一艘驳船撞上了位于俄克拉荷马州韦伯斯福尔斯市（Webbers Falls）阿肯色河上（Arkansas River）的40号州际公路桥，坍塌了一段500英尺的路段，导致车辆坠入水中。有14人死亡，11人受伤。
2001年，一艘拖船和装有卷钢及磷酸盐的驳船撞上了德克萨斯州伊莎贝尔港（Port Isabel）的伊莎贝拉女王高堤道（Queen Isabella Causeway），导致桥梁的一部分跌落下方 的海湾80英尺（24公尺）中，造成了8人死亡。
1993年，由于浓雾，一艘拖船推动的驳船撞上了阿拉巴马州莫比尔（Mobile）附近的大河口卡诺特铁路桥（Big Bayou Canot railroad bridge）并使其脱轨。事件发生后几分钟，一辆载有220人的美铁列车驶到被撞断的桥上，由于桥梁的位置变化而导致列车出轨，造成了47人死亡和103人受伤的惨剧。
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