（JY编译）国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters，IBT）周三（18日）表示，无论是民主党候选人、副总统卡马拉·哈里斯或共和党总统候选人、前总统唐纳德·特朗普，都没有得到该工会130万会员的足够支持，以致于工会认为他们两者都不适合得到正式的背书。
卡车工会主席肖恩·M·奥布莱恩（Sean M. O’Brien）在一份声明中表达了候选人缺乏对工人权益的保护和支持的失望︰「遗憾的是，两位主要候选人都未能向我们的工会做出严肃承诺，确保劳动人民的利益始终置于大企业之前。工会希望特朗普和哈里斯能承诺支持工人利益，不干预工会的重要活动和产业，以及尊重工会成员的罢工权，但都未能获得这些保证。」
卡车司机工会的回绝反映了劳工联盟在政治认同和政策议题上的纠结，这也反映了更广泛的全国性分歧。副总统哈里斯明确表示支持劳工组织和工人权益；而前总统特朗普虽然有时公开蔑视工会，但仍能吸引一部分传统的白人蓝领工人的支持。
卡车司机工会未能对任一方表示支持的决定，可能会减少他们在选举中的政治影响力，因为他们未能集中支持某一候选人来推动其工人权益议程。
哈里斯竞选活动发言人劳伦·希特（Lauren Hitt）在一封电子邮件声明中强调，上个月在芝加哥民主党全国大会上，有三十多位退休卡车的卡车工会成员已经公开支持哈里斯。这些成员的退休金得益于2021年通过的《布奇-刘易斯法案》（Butch Lewis Act），而该法案是在总统乔拜登和和哈里斯的支持下实施的。
通过引用这个例子，哈里斯团队试图展示哈里斯在保护工会成员权益方面做出了一些实际的努力，以及她赢得更多工会成员的支持提供基础。
希特说︰「唐纳德·特朗普表示罢工的工人应该被解雇，而副总统哈里斯在她的整个职业生涯中都积极支持和参与工会活动，她甚至亲自参与了罢工活动，始终坚定地与有组织的劳工站在一起。副总统强而有力的工会记录是全国各地的卡车司机协会地方分会已经支持她的原因，同时支持她的还有绝大多数有组织的劳工盟友。」
卡车工会周三表示，通过内部投票调查发现，其成员中倾向支持特朗普的比例高于支持哈里斯，为59.6%和34%。共和党的竞选团队迅速利用这一讯息，通过发送电子邮件来宣传这一结果，称「卡车工会的基层工会成员支持唐纳德·特朗普为总统」，以此增强特朗普在潜在选民中的吸引力。
特朗普将卡车工会决定不支持任何候选人视为对自己的一种肯定，特别是强调了工会不支持民主党的意义。他说︰「这是一项重大的荣誉。他们不会为民主党背书。这是件大事。」
哈里斯周一会见了一个卡车工会小组。她通过会见工会成员展示了她对有组织劳工的支持和她的政策重心——支持中产阶级。特朗普也在今年1月会见了一个卡车工会小组，甚至还将工会领袖奥布莱恩带到共和党全国大会的舞台上，这位工会领袖在会上抨击了企业的贪婪。
在周三接受《福克斯新闻》采访时，奥布莱恩指出，工会选择不支持任何候选人是为了强调未来候选人需要更加关注工会和其成员的利益。他说︰「这应该是对2028年的一个警示。如果候选人希望在将来的选举中获得这个北美最强大的工会的支持，他们需要开始采取实际行动来响应工会成员的需求和关切。」
卡车工会选择在距离11月5日选举仅几周的时间内公布不支持任何候选人的决定，这一时间点比其他一些大型工会如美国劳工联合会和产业工会联合会（AFL-CIO）、美国教师联盟（AFT）和美国汽车工人联合会（UAW）晚很多，这些工会已经开始投入资源并努力为哈里斯拉票。
奥布莱恩在共和党全国大会上的发言，引起了部分卡车工会成员的不满，反映出工会成员在政治立场上的分歧。康乃尔大学劳工研究主任艾特‧惠顿（Art Wheaton）指出，这种情况下工会决定在大选中保持中立、不支持任何候选人，是情理之中的选择。
惠顿认为，特朗普对特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）解雇据说罢工的工人的行为大加赞赏，这一举动与劳工组织的利益相悖，从而使得特朗普获得工会支持变得非常困难。特朗普的这一立场加深了一些工会成员对他的不满，因为劳工组织通常支持保护工人权益，包括罢工权。惠顿说︰「成员们的意见并不完全一致。」
韦恩州立大学（Wayne State University）底特律商学院劳工问题研究的名誉教授马里克·马斯特斯（Marick Masters）指出，卡车工会未能在大选中支持任何候选人的现象可能是工会成员在政治、经济或社会议题上重新评估和定位自己的信念和利益的结果。
尽管特朗普可能在某些时候表达了对工会的不支持或敌意，但对许多工人来说，其他一些关键的社会和政治议题，如枪枝管制、堕胎权和边境安全等，比特朗普的态度更为重要。这些问题在他们的日常生活和价值观中占有更高的优先级，可能在决定其政治支持和选票时起到更大的影响。
马斯特斯教授表示，在评估政治候选人时，工人们的考量因素是多维度的，而不仅限于对劳工政策的直接支持或反对。
在一份声明中详细阐述了他们对候选人的反对意见，首先是反对国会在2022年对在铁路部门工作的会员实施的新合约。
工会希望两位候选人承诺不使用《铁路劳工法》（Railway Labor Act）来解决劳资争议，因为他们认为这样会削弱工会在谈判中的力量，从而可能导致对工会成员不利的结果。然而，无论是哈里斯还是特朗普，都希望保留这个选择选项。
哈里斯承诺签署《保护组织权法案》（PRO），这是一项旨在加强工会权利和保护的法律，明显得到了卡车工会的支持。而特朗普在与工会会面时并没有做出阻止使工会化更加困难的提案的承诺。
其他工会也对支持任何一位总统候选人表现出犹豫。美国电气、无线电和机械工人联合会（United Electrical, Radio & Machine Workers of America，UE）上周五最终支持哈里斯，但在一份声明中指出，「党领导人以不民主的方式让卡玛拉·哈里斯取代拜登。」
他们指这种做法缺乏民主性，认为在候选人选择过程的内部决策是民主党高层操控而非广泛基层支持的结果。
尽管拜登-哈里斯政府签署了有利于保护工会退休人员退休金的法律措施，这本应是工会所支持的，但卡车工会仍然选择不对任何候选人进行正式支持。这种决定可能表明，尽管该政府实施了一些对工会有利的政策，但工会对拜登-哈里斯政府的整体表现或其他政策持有保留。
这也可能暗示，对于卡车工会而言，单一的政策利益可能不足以驱动其全面支持某政府，他们可能更重视候选人在一系列对工人权益有重大影响的政策上的立场和承诺。
《布奇·刘易斯法案》是作为政府疫情期间援助计划的一部分被引入的，旨在解决长期存在的工会退休金资金不足问题，涉及超过一百万的工会成员和退休者。该法案以一位俄亥俄州退休卡车司机和卡车司机工会领导人的名字命名，他在生命的最后几年一直在为阻止大规模削减卡车司机工会中央州养老基金而奋斗。
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