韓國海軍將運營由韓國首次自主研發的最尖端海上搜救艦（ATS-Ⅱ: Salvage and Rescue ship, 3500噸級）。9月4日，海軍在巨濟島大宇海洋造船玉浦造船所舉行了下水儀式，將該其命名為「統營艦」。
韓國海軍將運營由韓國首次自主研發的最尖端海上搜救艦（ATS-Ⅱ: Salvage and Rescue ship, 3500噸級）。9月4日，海軍在巨濟島大宇海洋造船玉浦造船所舉行了下水儀式，將該其命名為「統營艦」。
海軍曾在1996年花費300億韓元從美國海軍處購入2艘搜救艦（平澤艦、光陽艦）並使用至今。這2艘艦艇都是70年代左右由英國製造並在美軍使用之後退役被海軍購入的老化船只。所以2010年天安艦擊沉事件當時，從鎮海海軍基地到事發現場僅行駛就浪費了2天多的時間。由於沒有聲納等水中探測裝備，在船體探測時需要動員漁船的魚群探測器。尤其是由於船上為潛水者設置的感壓裝置的失靈，曾經投入船體搜索作業的海軍海難救助隊（SSU）準尉韓俊浩（音）為此犧牲一事也是難以拂去的傷痕。
當時海軍認為有必要建造新一代搜救艦，於是從2010年10月開始進行建造，並在1年11個月之後下水試航。建設費用為1590億韓元，是超過5000輛現代汽車索納塔（full-option）的價格。
「統營號」的外型也比較特殊。它與一般艦艇或者商船的尖艦首不同，它的艦首呈圓鈍型，像是在長方體的建築物體上挖出槽子的外觀。大宇海洋造船相關負責人介紹稱「為了鏈條和纜繩不向左右移動，所以挖了槽子」。
同時，在基本裝配的2個船錨以外，在船體兩側分別裝有2個「四個位置（position）船錨」船錨。通過共計6個船錨固定的錨泊裝置（在非港口的海上也可以拋錨停船）啓動，所以在打撈較重物體時船體也不會移動。
統營號最值得自豪的裝置是水下遙控無人探測器（ROV）以及側掃聲納係統。ROV水下探測距離可達3000米。側掃聲納可以探測水底物體，還可以在戰時消除水中水雷等。
機動力與先前相比更加先進。在艦首和艦尾都裝有自動艦艇位置保持裝置，所以該艦艇可以原地旋轉360度，最高時速可以達到21節（40公里）。從母港鎮海到白翎島只需要一天時間，而平澤艦和光陽艦則需要2天時間。
海軍參謀總長崔尹熙（音）表示稱：「該艦艇在平時可以牽引機動較困難的艦艇或者搜索、打撈失事飛機，在作戰時還可以承擔救助受損艦艇或者去除港口障礙物的工作」。統營號將在明年初進行作戰配置。