华州交通运输局发表最新报告指出，西雅图市民比起从前花费更多时间在堵塞的车流里。原因有许多：交通意外、经济改善促使更多人在道路上驾驶、兴建520大桥及收费等。另外，居民不是不想乘坐公车或火车，许多时候周边地区的公车站停车位（park and ride lots）承受能力有限或几近极限，当中很多爆满后，那就迫使后来的通勤乘客重回旧路，开车返回高速公路上，做成车辆堵塞。
华州交通运输局发表最新报告指出，西雅图市民比起从前花费更多时间在堵塞的车流里。
原因有许多：交通意外、经济改善促使更多人在道路上驾驶、兴建520大桥及收费等。上述皆是普捷湾最严重、棘手的交通问题。
华州交通运输局发表最新报告指出，西雅图市民比起从前花费更多时间在堵塞的车流里。
原因有许多：交通意外、经济改善促使更多人在道路上驾驶、兴建520大桥及收费等。上述皆是普捷湾最严重、棘手的交通问题。
另外，居民不是不想乘坐公车或火车，许多时候周边地区的公车站停车位（park and ride lots）承受能力有限或几近极限，当中很多爆满后，那就迫使后来的通勤乘客重回旧路，开车返回高速公路上，做成车辆堵塞。
总体而言，华州一般「车辆延误时数」从2011年至2013年逐年上升1.5%，当中反映了经济改善因素，在2014年交通报告指出，在所有高速公路每公里道路行驶平均车辆数值增加了0.4%，触及破纪录的570.21亿辆。
有些地方竟然发现有车堵下降的趋势，例如在三城（Tri-Cities），原因归咎于汉福德地区就业人口下降至较低的水平。卡马斯（Camas）地段SR14公路开始使用后，也大大缩短了由华州温哥华地区高速公路，约六分钟的行车时间。
但围绕着普捷湾的道路时数仍然偏高，由埃弗里特（Everett）途经西雅图驶向联邦域（Federal Way）方向使用I-5高速公路，单程驾车从埃弗雷特去到西雅图市顺利的话只需28分钟，早上5至10时上班繁忙时段平均需要50分钟，现在通勤者在早上上班时段一般需时80分钟，即使当中实际行车里数没有因此而增加，但在高速公路上严重堵塞，整体时间上升了57%。