由於更多的城市建設項目，明年，西雅圖將關閉更多的人行道和車道。吸取了其他城市的教訓，市政府正在嘗試讓政策、員工和技術更加現代化，以減輕城市的生長痛。
前段時間，南聯盟湖地區的新大樓建設使西湖大街兩條入站路之一關閉，導致高峰期並道十分困難。公車司機勞倫斯·斯萊特向市政府投訴。他在接受採訪時說，自己經常在這裡被堵上25分鐘。儘管市政府網站上寫著道路計劃關閉到10月26日，直到聖誕節前，路還未開。
斯萊特認為，西雅圖可以做得更好。他駕駛的40號公交線路本應在「快速交通走廊」項目中被改進，該項目最近得到了9億3千萬的撥款。但「如果開發者總是無緣無故地堵著路的話，所有交通資金都是白費」，在給市政府的郵件中，斯萊特這樣寫道。
市政府官員表示，他們的確還沒準備好應對當下的建樓狂潮，然而明年，這些建設項目會更多。在接下來的幾周中，西雅圖將關閉超過70條人行道、街道和停車道，這些道路都位於市中心和南聯盟湖區域。
西雅圖市街道使用局局長布萊恩·德·普雷斯負責更新所有關於道路關閉的政策、操作和人員安排。但他在解決道路擁堵問題上能做的很少，因為這是所有城市成長的癥候。他的任務就是讓這種生長痛儘量地小，並讓西雅圖的處理方法更加現代化。
吸取了紐約的教訓，德普雷斯和西雅圖交通部和熱點地區的建造商們進行強制會議，規劃並協商建築工作。同時，西雅圖雇傭了更多的監察員，給他們配備平板電腦，及時更新工地信息。
華州承包商協會的地區經理傑瑞·丁道夫表示，他理解人們的心情。他本人也遭遇了幾次西湖大道的交通堵塞。但承包商也沒有辦法，因為大部分的建設項目位於西雅圖市中心，而運送混凝土等材料時，不封路是不可能的。由於西雅圖允許建築沿著用地的邊緣規劃，很多時候建築商沒地方堆放建築材料。
市政府也會拒絕一些建築商的封路申請，避免影響白天的主幹路交通。而居民和路上的行人們沒有看見的是市政府施加在建造者身上的限制。交通部監察員貢澤拉斯說，當建築商違反規定時，他們就會叫停項目。但市政府一直在試圖與建築商達成共識，而非懲罰他們。政府最新推出了「快又准」執法體系，規定建築商第一次違規將被警告，監察員將在現場監督到問題解決為止。第二次違規將被處250美元的罰款，第三次500美元，第四次將被停工，並處以每天500美元的罰款。第五次將被視為違法行為，導致項目被終止。
今年，西雅圖已經收取了近6萬美元的罰款。同時，城市還提高了封路的價格，以補償檢查和監督的人工費。據稱，亞馬遜兩個街區的建築項目將每個支付超過1百萬美元的費用。德普雷斯說，市政府今年預計收取3千萬美元的類似費用，他們將會用這筆錢雇傭36個新員工。
德普雷斯還表示，行人的安全是他們工作的重中之重。交通部剛剛發佈了一條新規則，將關閉人行道定為最次之選，同時要求設置安裝警示燈的防撞路障，保護行人安全。
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