（编译 张百合）对华州最新的I-405高速公路收费系统的批评声音甚嚣尘上，日前，华州参议院为此解雇交通部秘书长林·彼得森（Lynn Peterson）。周二，迫于各种压力，州长英斯利发表讲话，宣布一系列改善交通流量和扩容的措施。
在海岸线（Shoreline）的州交通部办公室，英斯利宣布了一系列改善安全状况、减少I-5、I-405路段拥堵的短期和长期措施，包括对I-405收费道路的调整、更换I-5上年久失修的伸缩缝、并给WSDOT的事故应急小组更多资金。
英斯利说，「多年以来，I-405道路都是华州最拥堵的路段。最近六个月以来，资料显示道路在整体上有了改善，但新的堵车点也出现了。我们听到很多来自受影响的司机的愤怒声音。现在，我正带领华州交通部开始各种短期和长期计划，解决这些交通问题」。
2011年，立法会通过I-405高速路收费项目，以管理日益增长的交通需求。2015年9月，收费路段正式开放，英斯利称，后果很复杂。华州交通部收费站助理秘书长派蒂·罗伯斯特罗（Patty Rubstello）称，总的来说，整条道路的通勤时间有了改善，但北段道路的司机、短途司机和周末上路的司机路上花费时间更久。
英斯利公布的新措施包括：在SR 520和SR 527 附近的关键堵车点增设辅助车道和路肩；改善路线和路标；让接入点更提前，以便司机并入收费车道；改善道路系统算法，使收费车道保持移动。
英斯利还带领华州交通部和州交通委员会制定新政策，取消晚间非高峰期、周末和假期的路段收费，新规则最早从春天开始实行。使用通用车道的司机会明显感受到通勤时间的改善。
除此之外，英斯利还领导华州交通部改善了Good2Go的顾客服务，增加了电话中心的接待容量，减少通话等待时间，重新设计收费网站使其更符合用户使用习惯。
车流密集的I-5公路已经有超过50年历史，其中许多伸缩缝都需要替换。英斯利称，更新工作可能会引起短期封路，但这项工作对道路安全至关重要，并可以避免紧急修复带来的大型交通堵塞。
今年，华州交通部将替换I-5上41处位于Marysville的年久失修的伸缩缝，并开始计划修复南部中心和联邦路之间的12个伸缩缝。未来还会计划替换波音广场（Boeing Field）和拉文娜（Ravenna）之间、北向I-5的33个伸缩缝，同时修复有损坏之处的混凝土镶板。
英斯利还要求立法会提供更多资金，创立10个新的事故应急小组（IRT）。IRT每10分钟就会回应一起事故，而事故平均处理时间在13分钟以下。2015年的数据显示，华州交通部的IRT回应了五万多起事故，通过清理道路、保持交通畅通，为司机和商业公司带来了8000万美元的收益。英斯利为此要求1000万美元的资金，他在2016年补充交通预算提案中的140万美元将作为启动资金使用。