这看起来很简单：一名乘客刚走下飞机，在智能手机上点了几次，一名等在附近的司机开了过来并把他们带去了目的地。但在西雅图-塔可玛国际机场，使用优步和其他拼车软件服务成为一件非常复杂的事，并使司机、乘客、西雅图港务局公司和服务公司之间矛盾丛生。
作为独立合同工，司机们成为问题的中心。这使反对司机工会的优步公司成为司机们和港务局进行对话的中介。同时，乘客们想要的不过是便宜点回家。
一名4月中旬从蒙特利尔回来在机场打优步的微软员工说，「首要原因是这真的比出租车要便宜得多，价格可能只有它的三分之二。」打出租车回他在表尔威的家起码要55-60美元，而优步只要40-45美元，而且不需要小费。
显然，需求是存在的。4月是优步司机可以在机场载客的第一个月，优步司机们从机场接到了3万9200单，出租车接到6万9671单，和上月相比下降了11%，和去年同期相比降低了7%。
直到最近，优步和Lyft司机才被允许把乘客送到机场，但还不能从机场接客人。经过几个月的协商后，空港终于清理出一片卫星停车场，使优步司机可以在这里等候接客人。但对一些优步司机来说，这个新的机会并没有想得那么美好。
经过不到一个星期，司机们就注意到停车场周围到处洒满了钉子，卡住了他们的轮胎。小道消息散不开来，说这是出租车司机的阴谋，而他们就在隔壁停车场停车。
西雅图港务局警察局调查并查看了两处安保摄像机的档案，但没有看到任何可疑几项。机场发言人说，这可能只是一起事故。区域附近有建设工程，有可能钉子是从卡车上掉下来的。
西雅图黄色出租车公司的总经理阿敏·西佛（Amin Shifow）也怀疑是建筑公司的问题，而不是「同行嫉妒」。「我们的司机都表现很好。第一天，他们还和优步司机彼此拥抱。」
买两个轮胎意味着286美元。一些司机不得不更换全部四个轮胎。优步一开始跟司机们说这不能报销，但最近又换了口气。优步发言人说，「在听过许多司机的意见后，我们发现这已经成为一个普遍时间。我们意识到我们需要采取一些方式使司机们团结起来。」
轮胎问题并不是结束，而是开始。除了25个司机提出的论坛损坏投诉，还有长时间等客、没地方上厕所、优步拼车服务（UberPOOL）缩减等问题。
优步和港务局双方的发言人都说这次试行一年的合作项目目前很成功，双方也都说会想办法让事情更顺利。优步方面称，「这才一个月。他们正在调整需要改进的地方。这对双方来说都是一个学习的过程。」
4月的一个周四下午，大约75名司机等在停车场。一些和朋友聊天，还有一些人抽空吃饭，另一些人在擦车。他们都在等着手机上的优步软件震动，给他们带来客人。
许多司机称他们在机场等一个客人平均要1个小时，而回西雅图市中心的净收入只有25到30美元，这还没有扣除优步的服务费和油费，盈利非常有限。
尽管如此，一些司机还是说他们愿意碰碰运气，看能不能载到一个去较远地方的客人。