（编译：Tracy Wang）7月30日（周一），西雅图市议会投票一致通过，将共享自行车升级为城市固定的一项设施服务。周一通过的法规内容包括未来城市将有将近两万辆共享自行车，并设立了一个无约束力的期限，要求城市在市中心建设一个安全的自行车道网络。
此条法规将允许最多四家共享自行车公司于西雅图提供服务，每家公司将需为大约5,000辆自行车支付给城市共25万美元。
此条法规开始实施后，西雅图将会开始有试运营期时双倍自行车的数量。
今年6至7月，城市目前拥有的大约1万辆的自行车每日平均有大约7千次的使用量，尽管共享自行车的试运营阶段引发了许多民众的不满。许多民众抱怨骑车者未戴安全帽，并指出自行车的乱停放现象妨碍到行人行走。
西雅图市共享自行车经理乔尔·米勒（Joel Miller）指出，大约有五到十家公司表示希望在新法规下，于西雅图运营共享自行车。
现于西雅图运营的三家公司之一的LimeBike表示其将申请运营自行车和电动自行车的许可证。目前看来，它很有可能是试营运的三家中唯一一家将留在西雅图的公司。
目前拥有最少自行车数量的Spin近期并未对此条法规和许可证发表任何言论，因此外界无法得知其对未来的打算。
来自中国的ofo在周一公布此条法规后表示其公司将不再继续于西雅图运作，并指出每年每辆自行车50美元的运营费用过高。
「新条例所要求的费用是全美最高的一个数额，此费用让ofo无法继续于西雅图运营，也无法有效地为我们的用户服务，」ofo于西雅图的总经理莉娜·冯（Lina Feng-音译）指出。
Uber所拥有的共享自行车公司JUMP希望可以开始在西雅图运营，但它指出它已向西雅图交通部（SDOT）提出针对电动自行车的最大允许速度提出疑问，并在等待新共享自行车许可证的最终条款。
西雅图交通部预计利用此服务的资金收入来支持和维持此共享自行车计划，并每年两次审查运营的公司，以此保证这些公司有遵守自行车停放的条例，以及确保西雅图有在城市内建立200处新的自行车停放区。
视障和残疾人士的支持者也于近两周与市议会商讨目前许多自行车乱停放，为行人造成不便的现象。
周一提出的一个修正案禁止西雅图交通部在准备好一份为解决和执行自行车停放条令前动用超过50万美元资金。
当日，市议会还一致通过一份有严厉的截止日期的不具约束力的决议，要求城市在2019年年底前完成计划已久的位于市中心的自行车专用道。
市中心许多自行车道从2014年便已计划，但到如今，仍未完成建设。
市议员麦克·奥布莱恩（Mike O’Brien）表示，「城市已多次延缓市中心自行车专用道的修建计划，让包括我在内的许多市民都感到非常不满」。
西雅图交通部的代理参谋长达比·沃森（Darby Watson）指出，「我们交通部的确对于此修建是否能够按时完成抱持着怀疑的态度，在现阶段，于市中心修建任何项目都将充满挑战」。