（JY编译）科技行业专家、城市规划者甚至华盛顿州州长杰伊·英斯利（Jay Inslee）都将自动驾驶汽车吹捧为灵丹妙药，认为它可以减少交通拥堵和车辆排放，同时减少汽车碰撞意外。
但亚马逊旗下的自动驾驶汽车部门 Zoox 周一（18日）宣布将很快开始在西雅图市中心测试其自动驾驶汽车，这引起了交通安全倡导者的批评。倡导者们表示，这项技术的早期承诺已经被一连串的撞车事故和风险所掩盖，部分原因该行业发展速度过快和监管不严。
前西雅图市长、现任行人倡导组织 America Walks 的负责人迈克·麦金（Mike McGinn）说︰「很多人都相信自动驾驶汽车的炒作，相信自动驾驶汽车可解决安全和速度之间的权衡。但保证安全是需要汽车缓慢移动，并在有危险迹象时停下来。」
麦金继续说道：「对于自动驾驶汽车来说，在有行人和自行车的城市环境中，这是一个挑战。」
西雅图交通局（DOT）发言人伊森·伯格森（Ethan Bergerson）表示，在接下来的几个月里，Zoox 计划在西雅图的贝尔敦（Belltown）、南湖联盟（South Lake Union）和市中心街区试驾多达四辆配备了该公司自动驾驶软件和传感器的丰田汉兰达（Highlander）SUV。
Zoox 在周一的新闻发布会上表示，在可能发生碰撞的情况下，车内的驾驶员将立即接手。
Zoox 联合创始人杰西·莱文森（Jesse Levinson）在接受《彭博社》采访时表示，该公司已获得所有相关监管部门的批准，可以在西雅图测试其汽车。
不过，所谓「所须的手续」，只是向华盛顿州驶执照局（DOL）提交一页自我证明，其中 Zoox 列出了其保险信息，勾选了一项「将有人类驾驶员在场」，并同意驾驶员将监控车辆并「如果需要帮助时」接管。对此，Zoox 没有回应置评请求。
亚马逊于 2020 年收购了 Zoox。这家总部位于加利福尼亚湾区的自动驾驶汽车公司表示，其目标是打造一支无人驾驶出租车车队。
自动驾驶汽车公司，包括特斯拉和谷歌姊妹公司 Waymo，以及直到近年的优步（Uber）和 Lyft，曾预计无人驾驶出租车最早将在 2020 年出现。
技术挑战和法律难题使该宏伟计划变得复杂。到目前为止，无人驾驶汽车仍然遥不可及。不过，多间自动驾驶汽车公司将继续在公共道路上试驾他们的最新设计。2018 年，一辆自动驾驶的优步汽车在亚利桑那州的一次试驾中撞死了一名行人，这种测试的风险得到了强烈的证明。美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）后来公布的文件显示，优步没有对汽车进行编程以预测乱穿马路的固有目标。
上个月，一段视频在社交媒体上广为流传，视频显示一辆特斯拉以仍在开发中的「自动辅助驾驶」（Autopilot）功能行驶，突然冲向远离亚马逊西雅图总部的行人。
在人们对自动驾驶技术的可行性持怀疑态度的情况下，优步和 Lyft 在过去一年内以一些分析师所说的「甩卖价」出售了他们的自动驾驶汽车部门。
一本关于行人死亡的书《路权》（Right of Way）的作者安吉·施密特（Angie Schmitt）说，缺乏对涉及自动驾驶汽车事故的独立审查，也使得很难判断这些公司的安全声明。她更指︰「他们在一项可能致命的实验中将行人当作实验室豚鼠。」
华盛顿州自动驾驶汽车工作组（WA Autonomous Vehicle Work Group）于 2018 年由立法机构成立，旨在为该州的自动驾驶汽车做好准备。该工作组执行委员会成员安娜·齐瓦茨（Anna Zivarts）表示，自动驾驶汽车不仅从安全角度来看有风险，继续将注意力和金钱投入该技术，会减少人们对行人安全和交通拥堵等问题建立行之有效的解决方案。
齐瓦茨说︰「我们应该把钱和注意力放在已知有效的方向，比如公共交通和人行道。」