（Debby编译）公共汽车和火车运营商表示，在西雅图地区的公共交通上有太多人在吸毒。吸毒者的烟雾和喜怒无常的行为，对司机构成了一个危险的工作环境，阻碍了乘客的出行。
根据金县都会交通局（King County Metro Transit）的统计，公交工作人员在 2019 年和 2020 年分别提交了 44 和 73 份有关乘客在车厢内吸毒的安全事件报告，然后在 2021 年提交了史无前例的 398 份报告。当局表示，该数据库反映出（车上吸毒行为）实质增长和更多的举报。
代表 4,305 名活跃成员的「交通联盟工会 587」（Transit Union Local 587） 表示，需要更强有力的执法，包括增加警察和保安人员巡查，并给予他们驱逐乘客的权力。工会官员表示除了有毒烟雾，维持中转站的工作人员还受到了拳头、吐口水和威胁等对待。该工会领导人说，许多事故没有出现在官方报告中。
去年夏天已出现在公共交通上吸食毒品的事件，在目前大量司机投诉中，最多为用针头注射毒品或吸大麻。吸毒者会在一块铝箔下方轻弹打火机，这会加热顶部的芬太尼、甲基苯丙胺、海洛因或其他混合物，然后通过吸管吸食白色烟雾。空气循环系统会将烟雾带到公车前方，一些公交由于没有打开窗户，影响到车内的空气质量。
「它闻起来像混合了制动液的花生酱，而且还是烧焦了，」金县都会交通驾驶员埃里克·克里斯滕森（Erik Christensen）说。他表示自 10 月以来报告了六起事故，其中 14 人特别提到感觉头痛、头晕或呼吸困难。
得到工会支持的新西雅图市长哈雷尔表示，并已向华州立法者寻求帮助。
Local 587 副主席科里·里格特鲁普（Cory Rigtrup）说︰「我们正在追踪犯罪活动、吸毒、袭击、交通状况恶化，目前解决方案是恢复交通系统，让它受欢迎，并迎回乘客。」
西雅图交通系统的风险在本州比其他城市更大。在 2010 年代，西雅图的公交客流量增长了约 50%，是至今为止全国最高的百分比。疫情发生前，西雅图的公共交通系统每天运送 750,000 名乘客和 46% 的中心城市通勤者。而疫情后，乘客量和收入下降了一半以上。
里格特鲁普认为，金县公交面临着因果难定的情形，更多通勤者的回归将有助于阻止吸毒者。
金县公交总经理特里·怀特（Terry White） 同意最近在公交上吸毒是一个更大的问题：「当然，我们的情况是地区和全国正在发生的缩影。」
金县公交计划本周发布一项新的安全、保安和票价执法倡议，该倡议是参考对 8,000 人的调查和建议制定的。怀特希望改善车内吸毒的现象，但也表现出同情心，尤其是对缺乏住所的乘客（无家可归者）。「我们不应该站在完全惩罚性的一边。我们应该弄清楚如何为社区服务。」怀特期待为无家可归的乘客提供新的外展服务和替代方案，从而改善公车上的问题。
外展小组提议
按规矩来说，仅仅吃一包薯片就已经违反了金县公交的乘客守则。然而为了减少 COVID-19 的传染，以及减少对种族歧视的抗议，当局回避了执法活动。在 2010 年代末的数据显示，西雅图非裔乘客因逃票而受到的惩罚比例高出一大截，而为无家可归者开票的公共利益为零。
金县于 2020 年暂停了票价执法。同样由金县公交运营的海湾公交（Sound Transit）轻轨的检票员，
从身穿军装转变为「票价大使」（fare ambassadors）。金县公交将在夏季之前由原来的 30 名安保人员增加到总共 70 名。安保主管尼尔·克罗西尔（Neil Crosier）说，县行政长官道·康斯坦丁（Dow Constantine) 将于本月宣布一项新的票价执行政策。
克罗西尔说，手无寸铁的警卫在法律上没有授权因不当行为而将人员带走，除非该人对乘客或警卫造成迫在眉睫的安全风险。那些警卫的主要指责是为乘客指导方向、付款方法以及免费口罩的领取处。如果县官员重新实施票价执法，票价检查员将在法律上有权驱逐不付款的人。
西雅图警察不巡逻县交通车辆，但会对严重的袭击行为做出反应。刑警帕特里克·米肖（Patrick Michaud）说，在任何地方吸毒，包括市中心的人行道和公共汽车站，相对「暴力犯罪为次要处理事项，我们目前花费大量时间应对暴力犯罪」。
克里斯滕森说：「我们只是想让他们下车。他们下车了，我们就可以开车了。」
华盛顿州众议员贾米拉·泰勒（Jamila Taylor）表示，她将申请 500,000 美元的州资金，以在服务位于南国际大道（International Boulevard South）的 A 线公交，雇用更多外展人员。根据与社区组织的合同，外展人员将拥有成瘾、心理健康或住房方面的专业知识，以俄勒冈州的 CAHOOTS 危机干预团队为蓝本。
泰勒说：「如果一个人需要服务，或者需要从公交车上被移走，外展人员可以处理，而不是公交车司机。公共汽车司机可以专注于让乘客安全到达目的地。」泰勒亦表示有机会会需要警方的协助，但这不是优先选择。
更多有关公共交通的投诉事件
8 月 19 日：「车厢充满了持续吸食毒品和二手烟的气味，导致我出现偏头痛和轻微恶心。我打开所有车门，并通知乘客我因病无法继续驾驶。」
11 月 7 日：「我注意到有一种燃烧花生酱的味道。我怀疑有人在火车上吸毒。到达华盛顿大学车站后，我从驾驶室的门窗向外望去，看到我驾驶室后面座位上的一名乘客正在吸食铝箔上的药丸。」
11 月 25 日：据报导，一名男子从锡箔纸上吸食毒品，然后用黏了胶带的扫帚柄击打另一名公交车乘客的头部和背部，从而被捕。
11 月 27 日：在一名司机告诉吸毒者离开巴士后，一名男子向巴士投掷石块，打碎了车窗。
克里斯滕森说公共汽车路线可能是吸引人们吸毒的空间，因为「它很温暖，而且没有风，不会灭熄吸毒时需要燃点的火。」
「交通联盟工会 587」总裁肯·普莱斯（Ken Price）表示在每月的时事通讯中写道，远程办公的金县公交高管和政界人士对前线工作人员的要求视而不见：「就像网络欺凌者一样，他们坐在电脑后面指责你没有处理好掠夺者、吸毒者或暴徒，而这是他们的工作岗位上不会处理到的事件。」
怀特对工会成员的沮丧表示理解，并说白领工作人员正在通过远程工作遵循疾病控制和预防中心的指导。作为金县公交的终身客户和员工，怀特说他仍然每天在金县南部和先锋广场之间乘坐公共汽车和火车，他有注意到使用过的箔纸和气味，但没有目睹毒品被点燃。
郡议员、交通、经济和环境委员会主席罗德·登博夫斯基（Rod Dembowski）表示，他计划在周二上午举行一场关于「新冠病毒影响」的听证会，并强调「管理层将作出运营决策」。
此前，海湾公交首席执行官彼得·罗戈夫 (Peter Rogoff) 在 2020 年乘客量激增后，警告过交通委员会关于生物危害和破坏行为。在 2 月 24 日的下一次交通委员会会议上，他们也会讨论关于公车吸毒的现况。