（Debby Cheng编译）上周末，在派克市场发生的一起路怒事件，进一步激起了一个世纪以来围绕汽车进入西雅图食品和商业中心的争论。
周日旁晚五点左右，两名司机在派克广场外的街道上发生肢体冲突。据西雅图警方称，当时面包车司机和运动型休旅车（SUV）司机都试图转入穿过市场的街道。后来两人发生口角，面包车司机向休旅车司机泼水后，两人便下车打起来。后来休旅车司机回到他的车继续开往派克广场时，面包车司机再次追上他，并从休旅车打开的窗户打了他。
警方称一名驾驶马自达的司机目睹了这场纠纷，并决定将车开到休旅车旁边，并开始与休旅车司机争吵。两人随后将车停了下来，马自达司机拿起锤子砸碎了休旅车后窗。休旅车司机随后抓住锤子砸碎了马自达的挡风玻璃。
马自达司机随后倒车，撞到了休旅车司机和一名旁人。当休旅车司机站起来时，他开始用锤子敲打马自达司机。人群开始聚集，警察随后赶到。二人因涉嫌袭击而被捕。被撞伤的为一名在附近工作的22岁女性，被送往港景医疗中心治疗，伤势不严重。
这场以行人受伤而告终的暴力泥潭，只是汽车进入派克市场的常年「争抢」中出现的最新事件。现时派克市场除了在活动期间或繁忙的日子临时关闭街道外，派克街和弗吉尼亚街之间的派克市场对所有车辆开放；以跟随谷歌地图前往原始」星巴克的游客居多。
去年秋天，代表派克市场所属的第7区的西雅图议员安德鲁·刘易斯（Andrew Lewis）在社交媒体上表示，他正在考虑限制汽车通过派克市场，这也是大流行时代倡导让城市的街道更加以行人为中心的一部分。周未的事件，使汽车是否应该限制驶入市场的问题再次引起关注。但他提醒指出，只有在与市场商贩进行深入交谈后才能作出决定。
在周一的一次采访中，他再次重申对计划的考虑，同时亦强调没有人提议禁止所有汽车：「这是一个运转良好的市场，需要允许商业和工业的畅通无阻的车辆进出市场。」
这个提议得到了民众的广泛支持。由行人倡导组织西雅图邻里绿道（Seattle Neighborhood Greenways）和西北进步研究所（Northwest Progressive Institute）进行的一项民意调查发现，81%的投票者支持将该区域的车辆交通限制为仅装卸。
西雅图邻里绿道执行董事戈登·帕德尔福德（Gordon Padelford）表示，周末的混乱反映了一条经常挤满行人和车辆的街道上的安全风险：「我们继续允许由一无所知的游客驾驶的笨重的休旅车驶过市场的话，人们只会继续受伤。」
根据西雅图交通部（SDOT）的数据，自2004年以来，派克市场至少发生了170起涉及司机的碰撞事故，包括派克市场本身和向东通往第一大道的街道。期间至少有39人受伤。
帕德尔福德表示，他不期望亦不支持在没有与商贩和其他市场既得利益者进行有效对话之前做出任何决定。送货规条、美国残疾人法案的合规性和小企业支持是值得讨论和解决的问题，但不应因这些方面也限制了对派克市场行人路的改革。
随着关于限制流量的讨论越来越激烈，支持和反对的声音也越来越多。前港口专员彼得·斯坦布吕克（Peter Steinbrueck）的家族因在 1970 年代维护市场而受到赞誉，他说他很遗憾听到周末的受伤事件，但这并没有改变他的立场，即继续允许车辆通过市场。
斯坦布吕克表示同类事件有机会发生在任何地方或时间，或者任何有大量人和行人的情况下︰「我认为这并没有告诉我们任何关于禁止车辆进入派克广场的争论的具体问题。它必须始终对某些车辆开放。」而他最担心的问题只是怕派克市场变成另一个类似购物中心的地方，就像在旧金山的吉拉德里广场（Ghirardelli Square） 。
最近几周，支持者和反对者已经开始通过发表个人意见的专栏隔空喊话。帕德福德表示：「我希望我们不再通过专栏喊话，而是开始面对面互相交谈。」