（Debby Cheng 编译）随着西西雅图大桥已进入维修工作的最后阶段，西雅图交通部（SDOT）宣布，他们预计将于 9 月 18 日重新开放大桥, 。实际日子将取决于剩余工作的日程。
西雅图市长布鲁斯·哈雷尔（Bruce Harrell）说︰「接近结束这场难关令我松了一口气。我们认识到这次大桥停用对很多市民、企业和社区来说是多么痛苦。从一开始，他们的安全就一直是这项维修工作的核心。随着我们重新开放这座桥，并重新连接我们的城市，我们正在将我们的社区聚集在一起，相信这座桥现在对每个人来说都更坚固、更安全。」
西西雅图大桥自 2020 年 3 月关闭。当时桥梁检查员发现这座有40年历史的大桥上出现了迅速扩大的裂缝。西雅图交通部当年完成了紧急维修，以防止桥梁进一步开裂，并保持其状态。在 2021 年和 2022 年，西雅图交通部一直致力于设计和建造一套更坚固的最终维修方案，以加强桥梁安全，确保它能承受日常交通的重量和压力。西雅图交通部市区交通总监希瑟·马克思（Heather Marx）说︰「所有人付出了巨大的努力来修复裂缝，使桥梁更坚固、更安全。我们有信心这座桥将在未来几十年保持坚固，实现其当初的预期寿命。我们感谢社区的复原力，这让我们放心应对这个具有许多挑战和不确定性的项目。」
她表示︰「安全是每个西雅图交通部项目的优先考虑事项。除了修复桥梁外，西雅图交通部还在桥内安装了一个由数百个运动传感器、摄像头和其他仪器组成的智能监控系统。该系统可以检测到细微的移动或现有裂缝的任何增长。它将全天候监控桥梁，并向监督桥梁的维修工作人员提供实时详细信息和警报。桥内亦将会建造永久性检查平台，以便检查员在未来几年定期检查桥梁内部的结构。」
这次维修工作中最重要的部分是在桥内用后张法完成一个新的钢张拉系统。西雅图交通部在紧急维修的第一阶段时增加了大约 10 英里的新钢索，在最后阶段增加了近 50 英里的钢索。每根电缆都由编织在桥中的特殊混凝土块锚固和支撑，因此能够承受超过 2000 万磅的力。
这个系统构成了桥梁的主干。新系统沿杜瓦米甚水道（Duwamish Waterway）上的桥的三个跨度延伸，包括之前未达到的跨度区域。新的后张拉系统与桥梁的其他修复工作相辅支持，包括已增强的碳纤维板网络。工作人员还在裂缝中广泛注入环氧树脂，以防止进一步恶化或腐蚀，并融合开裂的混凝土。这些维修系统使这座桥能够应对数十年的繁忙交通、温度变化以及极端天气。
在桥梁正式开通之前，西雅图交通部将进行大量测试，以确认桥梁结构完好并可供公众使用。该测试包括驾驶重型设备在桥上模拟交通，让工程师实时监控结构，并确认维修工作是否按预期进行。桥梁开通前，需要完成的剩余工作包括完成最终环氧树脂注入和碳纤维包裹、碳纤维包裹的完成固化时间、移除工作平台、负载测试和检查维修、在桥梁结构内安装永久性检查平台、恢复桥面上的人行道、拆除施工设备和为正式通车做好准备。
在整个维修过程中，西雅图交通部同时为南方公园、乔治敦和西西雅图社区置进行规划和外展。除了桥梁维修外，西雅图交通部还额外投资了约 5000 万美元，确保桥梁交通能绕过住宅区和商业区。西雅图市议员丽莎·赫伯德（Lisa Herbold）说︰「自从它关闭以来，西西雅图、南方公园和乔治城都将这座桥的维修放在首位。今天我松了一口气，因为这座桥距离我们与西雅图其他地区重新连接只有短短几周的时间。」
西雅图市议员亚历克斯·佩德森（Alex Pedersen）亦同样表示如释重负︰「我们终于确定了这座重要大桥的重新开放日期。这种戏剧性的关闭必须继续作为一个警钟，以重新调整和投资我们所有老化的桥梁。在一个由水道和峡谷雕刻而成的城市中，我们必须优先考虑积极修复西雅图的许多桥梁。」此外，前西雅图市长兼工作组联合主席格雷格·尼克尔斯（Greg Nickels）对所有帮助修复大桥的人表示感恩，并感谢自大桥关闭以来所有受影响的人所表现出的耐心。
虽然工作进展顺利，但剩余的维修工作和测试均具有挑战性和复杂性。如果出现任何超出控制范围的不可预见的挑战，开放日期仍然有机会会延迟。