（JY编译）作为一项巨大的新气候、税收和医疗保健法的推出的一部分，美国政府正在推进其计划，向电动汽车购买者提供新的联邦税收减免。
根据提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，至少有31款2022年和2023年的新车型符合税收抵免的条件。首先，只有在北美组装的电动车才有资格获得抵免。根据周二签署的气候变化与医疗保健法案，符合的车型可获得高达7500美元的税收优惠。
有资格享受优惠的车型包括有2022年的福特F系列电动皮卡、宝马X5、日产聆风（Leaf）、雪佛兰Bolt、吉普牧马人（Wrangler）插电式混合动力车和特斯拉所有四种车型等。
消费者可以登录 https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/，输入他们想要购买的电动车的17位数字的车辆识别码（VIN），以确保车辆是在美国、加拿大或墨西哥制造的。财政部还发布了一个关于新法律条款的常见问题页面。
从周二起，在美国、加拿大或墨西哥以外组装的车辆将不再有税收抵免。但是，在周二之前签署了电动汽车购买合同的人仍然可以获得抵免。该法律的其余电动汽车条款将于明年1月1日起生效。
一位财政部官员在周二的电话会议上告诉记者，该计划使美国2030年的气候目标触手可及，并将有助于确保美国人能够买得起电动汽车。
该措施的通过引发了汽车制造商的争夺战，他们加快了寻找北美制造的电池和来自美国、加拿大或墨西哥的电池矿物的努力，以确保电动汽车有资格获得抵免。
虽然很多汽车制造商一直在宣布建立美国电池工厂，并试图确保国内矿物供应，但一个大型行业协会警告说，根据《降低通货膨胀法》，目前在美国销售的绝大多数电动汽车都没有资格获得全额抵免。
福特公司首席政府事务官克里斯‧史密斯（Chris Smith）在一份声明中说︰「我们正在超时工作，使我们的供应链本地化，并加大生产力度。」
税收抵免很重要，因为没有一家汽车制造商希望看到竞争对手以7500美元的价格优势出售车辆，特别是由于税收抵免主要针对中产阶级买家。
考克斯汽车公司（Cox Automotive）的执行分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs说）︰「采用电动车的第一大障碍是成本。因此，对于这部分市场来说，车辆之间的价格相比下，7500美元的差异是很大的。」
根据该法律，电动汽车必须包含有一个在北美制造的电池，并使用在北美大陆开采或回收的矿物，才有资格获得该优惠。
汽车创新联盟（一个重要的行业组织）说，随着时间的推移，这些规则变得更加严格，以至于在几年后，可能没有电动汽车有资格获得税收减免。截至目前，该联盟估计，在美国销售的72种电动、氢能或插电式混合动力车型中，约有50种不符合要求。
根据拜登签署成为法律的7400亿美元的经济方案，税收抵免将在明年生效。电动车买家要想获得全额税收抵免，车辆电池中使用的40%的金属必须来自北美。到2027年，这一要求的门槛将达到80%。
如果没有达到金属要求，汽车制造商及其买家将有资格获得一半的税收抵免，即3750美元。
一条单独的规则将要求电池的一半价值必须在北美制造或组装。如果没法达到该要求，其余的税收减免就会丧失。这些要求也逐年严格，最终在2029年，电动车必须100%在北美生产，从而将海外生产的任何车辆排除在税收抵免之外。
该要求背后的想法是激励国内制造和采矿业，在北美建立一个强大的电池供应链，并减少该行业对可能受到干扰的海外供应链的依赖。
但是，用于生产电动车电池的锂和其他矿物的生产，现在由中国主导。而电动车电池的另一个组成部分钴，其领先生产国为刚果民主共和国。
税收抵免只适用于收入在30万美元或以下的夫妇，或收入在15万美元或以下的单身人士。而且，任何定价超过80,000美元的卡车或SUV，或超过55,000美元的轿车都不符合条件，这使得许多电动汽车没资格。
此外，还有一项针对二手电动车买家的新的4000美元抵免，这项规定可以帮助中等收入家庭使用电动车。