（JY编译）西雅图市议会周二（28日）一致投票通过，要求在该市从事零工工作（gig workers）的人员享有带薪安全假和病假。根据非营利性国家就业法律项目（NELP）倡导组织的说法，该法案使西雅图成为全美第一个为基于应用程序（app-based）独立承包商提供此类福利的城市。
在西雅图全职或兼职提供服务的应用程序工作者将有资格获得因看病、恢复健康、预防保健、照顾家人或因涉及家庭暴力、性侵犯或跟踪而需要安全原因而产生的带薪休假。
该议案的主要发起人、议会成员特丽莎·莫斯基达（Teresa Mosqueda）在周二的市议会会议上表示︰「我们都需要能够在感觉不适或我们的孩子或家庭成员感到不适时休息一天。这对我们工人的健康有好处。法案也有利于我们当地经济的健康，也有利于我们的整体人口健康。」
这项新法律将一项疫情期间为Instacart、DoorDash和Uber Eats等平台的食品配送员提供的福利永久化，该福利原定于本年4月底到期。它还将有资格获得带薪病假的对象扩大至任何在全球平台上拥有250名或更多员工的通过应用程序、供按需服务的零工工作者。
零工工作者将在应用程序上每工作30天就累积一天的带薪病假，这包括在西雅图停留的与工作相关的任务，如取货或递送订单。
周二的市议会会议主要是支持带薪安全假和病假的支持者们的胜利之旅，议会成员之间没有进行最后的辩论。曾因担心其对当地公司的潜在影响而在上周的委员会通过该条例时投了弃权票的议员亚历克斯·佩德森（Alex Pedersen）和萨拉·纳尔逊（Sara Nelson）也在最终立法中投了赞成票。
在市议会通过该议案之前，有六名零工工作者和劳工代表在公开评论中支持该法律。食品杂货配送公司Dumpling的联合创始人乔尔·夏皮罗（Joel Shapiro）和乘车行业贸易组织Drive Forward的执行董事迈克尔·沃尔夫（Michael Wolf）也都作证表示支持。在公众评论期间，没有人反对这项法律。
一名由于残疾、无法从事传统工作的零工工作者卡门‧菲格罗亚（Carmen Figueroa）表示︰「我不是靠每周工资生存，我是靠订单生存。如果没有（带薪安全假和病假），我被迫在恶劣的天气、危险的路况或生病或疼痛的情况下工作。带薪安全假和病假让残疾零工工作者安心，因为他们知道他们不必超越自己的身体极限或冒险损坏自己的车来赚钱维持生活和生命。」
新法律不包括所谓的市场网络公司（如Rover和TaskRabbit）的工人——这些公司不监控工人的时间和里程，工人可以自行设置价格并与潜在客户接触，然后再接受工作。
乘车服务司机不受西雅图新法律的保护，因为他们已经受到2022年的华州法律所涵盖，该法律设定了基本工资标准并为交通网络公司工人提供病假，同时禁止城市为这些公司制定工作场所标准。
传统雇员自2012年以来就已受到西雅图强制性带薪安全假和病假法律的保护。但是，兼职零工工作者被归类为独立承包商，并不受到相同的工作场所标准的保护。去年，市议会通过了一项法令，为零工工作者设定了最低工资和其他工作场所保护措施。
对于之前受临时疫情病假措施保护的送餐司机，新法律将于5月1日生效。对于其他所有零工工作者，该法律将于2024年1月14日生效。
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