（JY编译）波音737 Max 9客机自从一次事故导致其中一架飞机的侧面面板爆裂后，该型号飞机被停飞，现在经过一系列的检查和修复后重新投入运作。
阿拉斯加航空公司于上周五（26日）恢复了其Max 9的有限数量航班。联合航空计划在周日效仿，但一位女发言人表示，航空公司可能会在周五或周六将这些飞机作为备用飞机使用。这是美国唯一两家营运这款波音737特定型号的航空公司。
在看到一架飞机侧面有一个大洞的惊险飞行的影片后，乘客可能会对飞行的安全性产生担忧，并提出一些合理的安全问题。
美国联邦航空管理局（FAA）已经详细说明了航空公司必须遵循的检查流程，以及必要时修复面板的程序，这些面板的螺栓被称为「门插头」。在一月5日的事故中，阿拉斯加航空的航班上发生了门插头脱落的事件。当客机没有足够的座位而需要使用紧急出口时，就会安装这种零件。
FAA管理局长麦克·惠特克（Mike Whitaker）表示，他们已经对事故发生以来的一切进行了审查，包括对其他40架飞机进行的门插头检查。他相信只要按照新的检查流程进行，这些飞机将是安全的。
为什么飞机被停飞？
在阿拉斯加航空的1282号航班中，机舱后半部的两个门插头中的一个在俄勒冈州上空16000英尺的高度被吹掉后，阿拉斯加航空公司迅速停飞了所有65架Max 9客机。随后，FAA也在事故的隔天宣布停飞所有的Max 9客机。
虽然在事故中没有乘客受到严重伤害，但监管机构还是迅速采取了行动，因为事故可能会变得更糟。
侥幸的是，当1282号航班从俄勒冈州波特兰起飞时，飞机上最靠近脱落面板的两个座位是空的。而且当时飞机还没有达到超过3万英尺的巡航高度，乘客和空服员还在四处走动，而不是扣好安全带坐在座位上。
航空公司在对其他同型号飞机进行检查时也发现了问题。阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇（Ben Minicucci）上周告诉《NBC》，他们检查的「许多」飞机上存在着松动的螺栓。同样，联合航空公司也得出了类似的发现。这说明问题不仅限于特定的一架飞机，而是在多架飞机中都出现了类似的安全隐患。
有关此事采取了哪些措施？
FAA要求航空公司在 Max 9 重新投入使用之前，对机舱门插头和其他零件进行「详细的目视检查」，调整紧固件并修复发现的任何损坏。该机构表示，这项流程是他们透过对40架停飞飞机的检查经验来改善和确保飞机的安全性而制定的。
联合航空表示，该过程包括从机舱中拆下内部面板、两排座椅和侧壁衬板。技术人员会打开门插头，对其及其周围的硬件进行检查，并在重新固定面板之前进行任何必要的修复。
人们会避开Max 9吗？
阿拉斯加航空公司官员上周四表示，由于Max 9飞机的安全问题，一些人已经选择了其他选项，这在航空业中被称为「预订流失」（booking away）。尽管没有具体说明有多少人选择了其他选项，但他们预测这种情况只会是短期现象，可能只会持续几周。
米尼库奇指出，刚开始，大众可能会有一些问题和焦虑，但随着时间的推移，人们会逐渐接受并信任重新投入营运的Max 9飞机。
2018年和2019年发生的两起波音737 Max 8飞机坠毁事故，这两起事故导致了346人的死亡。尽管在这两起事故后，乘客可能会对飞机的安全性产生疑虑，但在这之后，波音公司进行了自动飞行控制系统的重新设计。经过20个月的停飞期后，FAA才允许737 Max 8和737 Max 9重新投入飞行。
大多数人在购票时通常不会主动去查看他们预定的飞机型号，尽管在1282航班事故之后，对飞机型号的关注有所增加。旅游网站Going的创始人斯科特·凯斯（Scott Keyes）表示，一旦FAA批准这些飞机重新投入飞行，而且没有更多的事故发生，公众对这一事件的记忆将迅速消退。
如何检查搭乘的飞机型号？
目前航空公司的网站通常会提供特定航班使用的飞机型号信息，但查找这些信息的方式可能因航空公司而异。
在美国航空公司的网站上，飞机类型直接显示在搜寻结果页面上；而在联合和阿拉斯加的网站上，需要点击「详细资料」才能查看到飞机型号。在西南航空的网站上，则需要点击航班号码（以蓝色显示），以取得飞机型号的资讯。
飞行是否安全？
根据美国交通部（DOT）的数据，乘坐飞机相比驾驶和坐铁路来说要更安全，因在统计上每英里的交通事故发生率相对较低。
航空公司官员和监管机构通常强调自2009年以来美国航空公司未发生致命坠机事故，这是为了凸显飞行的整体安全性。然而，在过去的一年中，飞行过程中仍存在一些接近事故需要调查和处理的事件数量急剧增加。
波音是否陷入麻烦？
FAA正在调查波音及其供应商在制造飞机上脱落的零件时，是否遵循了适当的安全程序，表明可能存在对波音及其供应商采取制裁措施的可能性。
此外，FAA宣布，在对波音的品质控制问题解决之前，不会批准该公司扩大Max系列飞机的生产。
竞争对手空中巴士（Airbus）去年在新的客机订单和交付方面远远领先波音。波音最新的危机可能进一步加剧这种劣势。联合航空公司执行长斯科特·科比（Scott Kirby）担心FAA何时以及是否会对即将推出的Max 10飞机进行认证存在不确定性，因此已考虑寻找替代方案。该飞机已经推迟了数年。
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