（JY编译）今年秋天，选民将决定是否透过市长布鲁斯·哈雷尔（Bruce Harrell）提出的续征西雅图13.5亿美元交通税的建议。
如果该提案获得批准，这项税收将用于未来八年的主要城市交通项目，包括街道重新铺设和照明、桥梁维护、人行道建设、自行车道、街道树种植等等。
这项提议被哈雷尔称为「显然是我们历史上最大的税收」，将使房主每年的中位房产税增加148美元。
在宣布交通计画提案的演讲中，哈雷尔强调了所有出行方式的安全性的必要性。
哈雷尔上周四表示︰「身为市长，我们想要创造一个对所有人都安全的城市。无论是在犯罪方面的公共安全还是交通安全，这一切都是为了确保我们能够在一个安全的环境中做自己想做的人。」
他继续说︰「在『一个西雅图』（One Seattle）的方案下，我们不会对各种交通方式进行抨击。我们需要安全、可靠、相连的交通系统来认识到这一点。」
该计划将在该市内使用最频繁的50条街道上花费约4.23亿美元重铺路面和进行街道改善项目。其中许多重新铺设项目将包括多种模式的元素，如保护自行车道、公车道和人行道维修。
另外2.18亿美元将用于桥梁维护和修复。西雅图有135座桥梁，它们的使用寿命逐年递增，平均年龄为60年。
为使公共交通乘客更便利，将透过投资1.21亿美元建造公车专用道、公车优先交通信号灯、改善人行道以及公车站和公车站附近的照明和人行横道。
该计划提议花费1.09亿美元用于人行道建设和修复。西雅图市大约有11,000个街区没有人行道。续征的税款将建造额外的250个街区的新人行道和10,000个无障碍路缘石。2017年，西雅图就因缺乏路缘石而违反《美国残疾人法案》的诉讼达成和解，并同意在2035年前增建25,000个路缘石。
大约1.07亿美元将用于「零伤亡愿景」（Vision Zero）和学校安全计画。这笔钱将用于改善在城市的「高伤害网络」中被确定为经常发生车祸和死亡事故的街道，如雷尼尔大道（Rainier）和奥罗拉大道（Aurora）。
「零伤亡愿景」是一个旨在消除交通事故死亡和严重伤害的计划，而学校安全计画则是为了确保学生在上学和放学时的安全。
该计划将再投入1亿美元用于现代化城市的交通信号系统以提高交通效率，并更新导向标志以帮助人们更好地导航。
13.5亿美元的其余部分包括9,400万美元用于自行车基础设施；5,700万美元用于透过透过公园、标志等手段活化街道空间供行人使用；4,900万美元用于气候方面的工作，如种植街道树木和电动化交通；4800万美元用于社区街道计画；以及2500万美元用于货运流动性。
市目前的9.3亿美元交通税是2015年由选民通过的，将于今年底到期。这项征税让西雅图房主每年需缴纳的房产税中位数是435美元。如果续征13.5亿美元的税款，那么房产税将再增加148美元。
哈雷尔在演讲中说道︰「对我们正在努力做的事情来说非常重要。反映了我们需要做什么以及我们需要做哪些投资来确保我们的未来是安全的。」
尽管市长的提议在历史上是规模巨大的，但一些交通倡导者认为该提案不足以满足用于改善街道安全和推动气候目标所需的资金。
根据《城市主义者》（Urbanist）报道，包括华盛顿残疾人权利组织（Disability Rights Washington）、西雅图邻里绿道（Seattle Neighborhood Greenways）、卡斯卡特自行车俱乐部（Cascade Bicycle Club）、西雅图地铁（Seattle Subway）等在内的倡导者联盟认为，为了在全市范围内建造人行道、交通走廊、自行车道、人行横道和信号灯，以及改善该市五条最致命街道的安全状况，需要花费30多亿美元。
哈雷尔强调，该提议目前仍处于草案形式，也就是仍在制定中。市政府正在征求公众对此提案的意见，截止日期为4月26日。市长承诺将这些回馈意见纳入最终的草案中，并在五月将其发送给市议会。
如果市议会批准，该税收将出现在今年11月的选票上。
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