（JY编译）在西雅图一个寒冷的四月夜晚，一辆雪佛兰Silverado皮卡在接近凌晨两点时，停在购物中心停车场边缘的电动汽车充电站。
两名男子从车上下来，其中一人头上绑着一盏灯。他们被监控摄像头拍到拿出断线钳的过程。其中一人负责剪断电线，另一人则负责将电线装入卡车。他们在不到两分半钟的时间内完成了这一盗窃行为，然后迅速离开了现场。
这一幕成为了全国范围内令人担忧的犯罪趋势，即小偷们专门针对电动汽车充电站，偷取充电电缆线。这些电缆中含有铜线，而铜的价格在全球市场上接近历史高位，所以小偷们透过出售这些铜线可以赚很多钱。
被盗的电缆通常会使整个充电站瘫痪，导致电动汽车车主在路上必须费力地寻找仍能使用的充电桩。这种情况会给车主带来很大的麻烦和压力，使他们感到非常沮丧和紧张。
虽然美国汽车制造商正在努力推广电动汽车，但充电站短缺的问题让大众感到担忧，现在还加上盗窃电动汽车充电站电缆问题。大约每10名美国成年人中就有4人表示，他们认为电动汽车充电时间太长，或不知道附近哪里有充电站。
如果即使有人找到充电站，也可能遇到充电电缆损坏的情况。这样的情况增加了潜在电动汽车买家的疑虑，促使他们继续选择传统的燃油车或混合动力车，而不是全电动汽车。
美国主要汽车制造商相信，由于气候变迁带来的严重影响，消费者将会转向电动汽车。这些公司基于这一信念，已经在电动汽车的开发和生产上投入了数十亿美元。
斯特兰蒂斯（Stellantis N.V.）预计到2030年前实现其一半乘用车为电动汽车。福特曾设定在2026年每年生产200万辆电动汽车的目标，约占全球销量的45%，但该目标已被暂停。通用汽车是三家公司中最雄心勃勃的一家，承诺在2035年底才只销售电动汽车。
汽车制造商制定的电动汽车推广计画的成功与否，关键在于它们是否能向潜在的电动汽车购买者证明，无论何时何地，都能找到可用的充电设施。电缆窃盗事件的增加会使得这项说服力变得更加困难，因为它可能会增加消费者对充电设施可靠性的担忧，进而影响他们对电动汽车的购买决策。
根据运行全国第二大电动汽车直流快速充电站网路的Electrify America的数据，其968个充电站（全国有4,400个插座），两年前，每六个月可能有一个充电站的电缆被剪断。但截至今年5月，这一数字达到了129次，比2023年全年多出四次。Electrify America的营运副总裁安东尼·兰姆金（Anthony Lambkin）表示，在西雅图的一个充电站，过去一年中电缆被剪断了六次。
兰姆金强调了充电设施的重要性，特别是对那些依赖电动汽车充电的人群。他说︰「如果一个充电站停止服务，会严重影响用户的日常生活，例如上班、接送孩子上学或赶医疗预约。」这突显了充电设施稳定运作的关键性，以及电缆窃盗事件对用户造成的直接和负面影响。
其他两家主要电动汽车充电公司——Flo和EVgo——也报告称电缆窃盗事件有所增加。西雅图地区的充电站经常成为被偷走的目标。内华达州、加利福尼亚州、亚利桑那州、科罗拉多州、伊利诺伊州、俄勒冈州、田纳西州、德克萨斯州和宾夕法尼亚州的充电设施也经历了类似的问题。
特斯拉经营著全美最大的快速充电网络，在西雅图、奥克兰和休士顿的充电站也遭受有线电视窃盗的情况。今年到目前为止，西雅图警方已经报告了七起充电站电缆失窃案件，与2023年全年失窃数量持平。西雅图警方表示，窃贼今年四度攻击特斯拉充电站，而去年仅发生过一次。
EVgo提到，西雅图都会区公共充电设施的破坏事件频率正在上升。该公司指出，他们正与执法部门合作调查这些窃盗事件，努力修复因电缆被盗而无法正常运作的充电站。此外，公司也正在考虑采取长期的安全措施和技术改进，以防止未来类似事件的发生。
电缆窃盗问题不仅限于城市，甚至在西雅图南部的乡村地区也出现了类似事件。在萨姆纳（Sumner），普吉特湾能源公司的充电站受到了盗贼的攻击，他们多次剪断充电站的电缆。为了保护设施和防止未来的盗窃事件，该公司正在积极与警方和物业所有者合作。
一个月前，休士顿的警方还没有遇到电缆被盗的事件，但后来在一个加油站的电动汽车充电器上发生了电缆窃盗。随着时间的推移，休士顿市已经记录了八到九起类似的盗窃案。负责金属窃盗调查的警官罗伯特·卡森（Robert Carson）解释了这一现象，显示出这类犯罪活动的迅速上升。
在一起案件中，窃贼在特斯拉充电站偷走了几乎所有的电缆（19条电缆中的18条），导致充电站无法正常运作。警官卡森前去检查损坏情况时，发现短短五分钟内，就有大约10辆需要充电的电动汽车因为没有可用的电缆而被迫离开。
在大型城市，如休士顿，充电站一般有许多插头和电缆。如果发生盗窃，这些充电站会遭受更严重的损害，因为被盗的电缆数量多，会对整个充电站的功能造成更大影响。
卡森说︰「盗贼每次作案时不仅仅是偷走一条电缆，而是大规模地盗窃，造成严重的破坏。」
优步司机罗伊·曼努埃尔（Roy Manuel）通常在被盗贼袭击的休士顿充电站为他的特斯拉充电。他表示，由于充电站的电缆被盗，他担心无法进行充电。
他说︰「如果我刚好遇上充电基础设施被破坏，汽车的电池电量低到无法继续驾驶到达另一个充电桩，我可能会陷入困境，甚至可能需要拖车来解决问题。」
充电公司指出，小偷偷窃充电电缆的动机是为了取得铜线。铜的价格在全球市场上大幅上涨，特别是在五月底达到了接近5.20美元每磅的历史新高。这一价格上涨部分是因为电动汽车需要更多铜线来减少碳排放，导致对铜的需求增加。由于铜价在过去一年上涨了约25%，许多分析师预计铜价将进一步上涨，这也解释了为什么小偷会专门针对含有铜线的充电电缆进行盗窃。
充电公司表示，虽然电缆中含有铜，但其实量不多，而且提取这些铜十分困难。卡森估计，盗贼们可以在废品场出售每条电缆获得15到20美元。他说︰「他们从偷取充电电缆中获利并不多，远远不够让他们享受奢华生活。」
尽管每条电缆的废品回收价并不高，但偷走的电缆越多，总金额仍可能相当可观。以每条电缆20美元计算，盗窃20条电缆就能获得400美元的收入，这对于一些盗窃行为的动机而言，可能是一个诱人的金额。
据《美联社》报导，充电公司在处理盗窃或破坏后的充电设施时面临财务压力。在明尼阿波利斯，如果充电站的电缆被恶意剪断，该市公共工程部专案经理乔·劳林（Joe Laurin）表示，单单更换一条电缆就需要花费高达1000美元。
这种高额的维修费用加重了充电公司的负担，尤其是在电缆频繁被盗窃或破坏的情况下。
充电公司正努力应对这种情况。Electrify America透过增加安全摄像头的数量来加强监控，希望这能帮助防止进一步的盗窃行为。同时，在休斯敦，警方积极参与，并透过检查回收中心来追踪被盗的金属。
但废品回收场也面临挑战，即难以判断回收的金属是否来自于被窃的充电电缆。小偷为了隐藏金属的来源，常常会先烧毁电缆的塑胶绝缘层，只将裸露的金属丝卖给回收站。这使得回收站很难确切知道这些金属是否是非法来源，这给打击盗窃电缆的行为带来了困难。
再生材料协会（Recycled Materials Association）发布了执法部门提供的窃盗警报，目的是让其1700名成员提高警觉，能够识别和报告可能的嫌疑人或被盗的物品。
由于充电站的地理位置通常较为隐蔽，位于停车场的偏僻角落，这使得它们成为盗窃的易攻目标。为了增加这些区域的安全性，卡森提出了增设更多监视摄像头的建议。
与此同时，Electrify America表示，西雅图警方正在利用监控影片追踪涉嫌盗窃电缆的犯罪嫌疑人。卡森表示，休士顿警方也在积极追查与特斯拉充电站电缆被盗相关的线索。
他说︰「执法人员的首要任务是阻止正在发生的电缆盗窃活动，然后将犯罪嫌疑人交给法院系统进行进一步的法律审判和判决。」
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