感恩節週末長假期後，西雅圖塔科馬機場例必迎來全年最尖峰客量，預料週一前會有約六十萬人次利用這個日趨繁忙的國際機場。事實上，西塔機場比起2014年評估總旅客使用量仍然符合預期，數字顯示全年將超過3700萬人次出入，這也是連續四年西塔機場打破過往使用人數紀錄。
感恩節週末長假期後，西雅圖塔科馬機場例必迎來全年最尖峰客量，預料週一前會有約六十萬人次利用這個日趨繁忙的國際機場。
事實上，西塔機場比起2014年評估總旅客使用量仍然符合預期，數字顯示全年將超過3700萬人次出入，這也是連續四年西塔機場打破過往使用人數紀錄。
然而，在未來10至20年後，根據增長預測，它才真正踏入驚人的高速增長，到了2024年會達到5200萬，2034年更會達至6600萬人次高峰。設想居住在機場附近居民在未來20年間，有額外20萬人在此起飛和降落，即由2014年的33萬2千人增至2034年預計的53萬8千人，上述數字肯定不會受附近居民歡迎。
機場發言人佩里庫珀(Perry Cooper)說，會增建第三條跑道，未來預計著重在擴建停機坪內設施。但目前客運大樓和所謂的「地面」操作，包括像停車場泊位和來往機場高速公路等硬件，將會面臨更大的客運壓力。
西雅圖港管理委員會轄下機場小組也有些改善的構想，增設大型載客巴士停靠在客運大樓，接載乘客至遠程飛機停機區域上落乘客，包括位於客運大樓南北兩方的過夜停機坪空地。
南北兩座衛星大樓將會擴充，南方擴展到現已關閉的泰伊谷高爾夫球場（Tyee Valley Golf Course）現址，北方會擴建至目前機場的貨運業務區域。
要落實上述解決方案仍需一段時間，機場操作人員上月提出警告說，航空公司持續增加班次，包括達美航空，預計未來十年內登機門將會不敷應用，達至全面飽和的狀況。