華盛頓州一直致力發展其航空重工或飛機製製造業，並盡一切努力維持此行業的高就業率及積極成長。面對國際民航製造業競爭日趨白熱化，波音飛機廠不斷推出嶄新機型，來維持良好品牌聲譽變得更為迫切。
華盛頓州一直致力發展其航空重工或飛機製製造業，並盡一切努力維持此行業的高就業率及積極成長。面對國際民航製造業競爭日趨白熱化，波音飛機廠不斷推出嶄新機型，來維持良好品牌聲譽變得更為迫切。
基於這些觀點，促使KeyBank本週主辦了《經濟影響論壇》，集合華盛頓州29個縣，650多家航天零件供應公司，造就全州11萬個就業機會的公司，一同計劃未來的方向。
波音公司僱用員工近81000名，研發了新一代737 MAX，是一架非常成功的客機，一直保持在華盛頓州生產。
泰洛沃什伯恩(Tayloe Washburn)是克里斯葛歌華州長掌管《人馬座》計劃的發言人，《人馬座》計劃在6月創立至今，目標就是要保持世界上最暢銷飛機一哥的地位，必須考慮以下兩個重點。
未來 19年內全球老化的機隊將會陸續退役，造成22000架單走道飛機的逼切需求。市場現實環境使越來越多來自巴西、加拿大、俄羅斯和中國的對手加入競爭。
關鍵是要省油與創新相互結合，生產出具最佳長期使用價值的平面組件客機。沃什伯恩非常清楚這點，他一直是設計737機型的天才。
展望未來並同時維護美國的民航生產工業地位優勢，是一項嚴峻的挑戰。需要注意什麼，來保持長久的競爭力？這是個龐大的計劃，從人力資源開發以至教育基礎設施的改善和投資都必須兼顧。
諾文峰田(Norman Mineta)目前擔任白宮重要職位，掌管商業和運輸局的副局長。他說，中國已投資了30億美元要與737機型競爭。德國、土耳其和愛爾蘭等國銳意加強研究和開發方向。賭注是要保持巨大航機工業的下一代優勢。
華盛頓州立大學校長埃爾森弗洛伊德(Elson Floyd)強調教育的重要性，要在長期的競爭戰場上保持優勢，必須保證華盛頓州波音飛機公司能夠生產出最好的產品設計，擁有最出色的建造工程師和技術熟練的員工。
埃爾森希望一系列的教育的改革集中在創意，加上繼續投資於 科學、技術、工程和數學方面，減少從幼稚園到高中因循的學習過程，追求更高的創意，希望可以加快知識啟發的過程，盡快達到市場需求的月目標。
埃爾森更提到經濟活力是紮根於教育之中，這番話應該要使奧林匹亞立法機關的人瞭解。
華盛頓州與波音公司攜手合作應感到無比驕傲的。在一則新聞報導中，使每個人都會充滿自豪。在波蘭駕駛著767客機在跑道上緊急降落後的機長說：「這是一架非常優秀的飛機。」
華盛頓州應該明瞭是什麼使他們得到這些稱譽。