马来西亚航空失联，12日有重大的发现，马来西亚军方的雷达显示，飞机在与塔台失联后，还继续飞行了1个小时又10分钟，而且飞机还90度以上大转弯，回头往马来西亚飞，最后是在麻六甲海峡失去了讯号，飞航专家归纳了种种迹象，推论认为马航有可能是遭劫机，被迫转向飞行，还有就是不能排除的因素，就是驾驶员的心理状态出了问题，过往发生的2起空难显示，因为机长想轻生，才会刻意让意外发生。
马来西亚航空失联，12日有重大的发现，马来西亚军方的雷达显示，飞机在与塔台失联后，还继续飞行了1个小时又10分钟，而且飞机还90度以上大转弯，回头往马来西亚飞，最后是在麻六甲海峡失去了讯号，飞航专家归纳了种种迹象，推论认为马航有可能是遭劫机，被迫转向飞行，还有就是不能排除的因素，就是驾驶员的心理状态出了问题，过往发生的2起空难显示，因为机长想轻生，才会刻意让意外发生。
马航失联班机依旧下落不明，但12日却出现了重大线索，马来西亚军方雷达发现，飞机在与机场塔台失联后，又继续飞行了1小时10分钟，而且还超过90度大转弯，掉头返回马来西亚，班机最后在麻六甲海峡一个小岛的上方失去了踪影，尽管马来西亚官方尚未证实飞机转向的消息，但马国已经下令军方，将搜索范围扩大到麻六甲海峡。
CNN记者：「当时是谁在控制飞机，这仍旧是个问题，目前CIA还没排除恐怖攻击的可能。」
马航调头飞了1个多小时，飞航专家总结做出了几项推论，来解释这个奇怪的现象，第一个就是遭劫机而被迫转向。前运输安全局主任葛兹：「是不是有人未经授权就进入了驾驶舱，命令机长把通讯系统关掉，要求飞机90度转向，离开原来的航道，又或是机长自己的决定。」
如果是真的遭劫机，那么劫机客可能会刻意把飞航通讯系统关闭，好掩藏踪迹，这个人甚至可能本身就会驾驶飞机。前运输安全局主任葛兹：「要关掉通讯系统必须要执行一些精密的程序，所以如果有人在驾驶舱想这么做，目的就是要隐藏踪迹。」
排除外力胁迫因素，驾驶员的心理状态也被列入考虑因素，过去几起空安事件显示，飞机坠毁其实是机长有意轻生，1999年，埃及航空990号班机，从洛杉矶飞往开罗，但却在大西洋坠毁，事后经过调查，事发当时机长不在座位，而是由副机长驾驶，这位副机长连续11次反复唸祈祷文，这个奇怪举动后不久，意外就发生了。
另外在1997年，胜安航空185号班机空难事件，班机起飞后一切正常，但却突然高速俯冲，坠毁于印尼的穆西河中。调查人员（1997）：「在这起空难中，飞机是高速撞击水面，因此飞机是彻底的解体。」
事后调查找不出任何机械故障的证据，警方于是朝人为操作方向调查，当时负责驾驶的机长有财务问题，因此警方不排除是机长刻意导致意外。
马航班机失联，最让人费解的问题就是为什么通讯系统讯号会瞬间消失，飞航专家说，电力系统突然故障就会导致通讯失联，还有就是飞机爆炸或是机舱失压所导致的后续效应。CNN记者：「机舱外的气压比机舱内要低很多，气压突然改变也会造成类似爆炸的效果，机身开始解体，就算没发生这样的事，一个缺口就会把飞机里所有的东西吸走。」
尽管马国警方已经确定，持假护照2名伊朗籍乘客与恐怖分子没有关联，但美国中情局CIA仍不排除恐怖攻击的可能。美国中情局主任班南：「现在还不是松懈的时候，因为还有许多恐怖组织仍在计画进行攻击，特别是针对航班。」
飞机故障或是人为疏失，都得等找到飞机或黑盒子才能拍板确定，如今调查单唯一可做的，就是针对所有机组员和乘客进行身分与背景调查，用这些线索厘清各种可能性。
马来西亚航空公司星期三（3月12日）首次披露了失踪的MH370航班和地面最后一次通话的内容。
马来西亚政府官员和马航代表星期三上午在北京丽都饭店会见失踪航班乘客家属时受到了有关飞机和塔台最后一次通话内容的询问。
马航代表回答说，失联发生在马航将管制交接给胡志明市管辖区域。
最后一次通话内容是：塔台说，「已把你们交接给胡志明市管辖区。」MH370航班回答说，「好的，收到。」
数分钟后，航班消失。
BBC记者沙磊从北京丽都饭店发回的报道说，搜寻行动已经进入第五天，听取马航代表通报情况的大约300名失踪航班乘客家人仍然在焦急地等待。
他形容有关MH370同塔台最后通话内容的信息是这次情况通报中披露的一项令人震动的细节。