（编译：钟咏钰）周二（9月11日），西雅图-塔科马国际机场（Seattle-Tacoma International Airport）表示，新的国际入境设施（International Arrivals Facility）将比原计划晚8个月开放使用，并且其设施成本已增至近10亿美元。
早在今年4月份，西雅图港（Port of Seattle）的工作人员报告承认了国际入境设施大幅超支和进度延误，港务专员（Port Commissioners）任命了一个独立审查小组来评估项目的状态，并提出建议，以尽快完成项目。当时的预算已从最初的6.08亿美元增至8.3亿美元，并且项目将延迟5个月。
周二，西雅图港向港务专员提交的报告又增加了三个月的延迟，并且新的最终估计成本再次高出1.38亿美元，达到9.68亿美元。
在一次采访中，审查小组主席约翰·冈本（John Okamoto）表示，鉴于该地区的施工成本的大幅度提升，以及随着时间的推移，项目的范围大幅增加，他的团队已确定目前的成本数据是「合理的成本」。冈本表示不太可能进一步增加预算成本。
此次项目的总承包商是克拉克建筑公司（Clark Construction），一家总部设在马里兰州（Maryland）贝塞斯达（Bethesda）的建筑和土木工程公司。
冈本说，项目在去年春天陷入了严重困境，因为港口与总承包商因互相指责另一方造成项目超支，而造成了双方之间的紧绷关系。在拥有新的成本和进度目标后，双方又「重新调整基调」，「重新开始合作」。
新的国际入境设施包括一个450,000平方英尺的大厅，将围绕当前为主要航站楼的A大厅，并通过一条900英尺长的空中走廊连接到机场的南方卫星航站楼（South Satellite），这条空中走廊将建在现有飞机滑行道上方85英尺的地方。
港口表示，由于国际客运量的增长，包括过去两年新增的9家外国航空公司，这使得目前的南方卫星航站楼设施严重不足，而新的设施可以使国际入境高峰时段的人流量翻倍，达到每小时2,600名乘客。
据港口数据显示，每天高峰时段，飞行了10至15个小时的国际航班的飞机经常都需要在滑行道上等待，因为飞机没有可用的登机门。当飞机到达可用的登机门时，乘客有时仍需要坐在飞机里等待，因为入境大厅里面挤满了之前到达的乘客。最后，当乘客离开时，他们仍然需要在海关处排著很长的队伍，等待入境。
负责该项目的管理和监督的港口首席运营官戴夫·索克（Dave Soike）表示，新的设施将拥有更完善的登机门和更大的内部空间，以及更好的海关技术系统，应该可以解决所有问题。
新的国际入境设施预算大约75％的费用将来自美国所有机场每位乘客机票上附加的联邦费用。目前每个航班的每位乘客机票上附加的联邦费用为4.50美元，最高可达18美元。在西雅图-塔科马国际机场，每位国际乘客的机票则需额外收取6.15美元。
港口发言人佩里·库珀（Perry Cooper）表示，预算的剩余部分由港口从停车场和出租车征收的费用支付。
施工将于2020年5月底完工，预计新的设施将于当年8月份开放使用。