（JY编译）随着错综复杂的全球供应链继续造成严重破坏，美国 9 月份综合消费物价指数（CPI）再次飙升，通胀率较上年同期上升 5.4%，创下 2008 年以来的最高涨幅。此外，由于餐厅、新车、食品和汽油价格均上涨，美国 9 月消费者价格较 8 月上涨 0.4%。
美国劳工部（Labor Department）周三表示，消费者物价指数的年度涨幅与 6 月和 7 月的读数一致，为 13 年来的最高水平。剔除波动较大的食品和能源类别，9 月份核心通胀率上升了 0.2%，同比增长 4%。 6 月份核心价格触及 30 年最高水平，达 4.5% 。
今年意外爆发的通货膨胀除了反映了食品和能源价格上涨外，也反映了家具、汽车、电视和其他主要进口商品的价格的大幅上涨。新冠疫情导致亚洲多个国家的工厂被迫关闭，加上美国港口运营放缓，集装箱船停泊在海上，消费者和企业为可能几个月无法到达的货物支付更多费用。
咨询公司牛津经济研究院（Oxford Economics）的经济学家凯西·博斯扬西奇 (Kathy Bostjancic) 表示：「在需求强劲的情况下，持续的供应链瓶颈导致的价格上涨，将使通胀率保持在较高水平，因为供需失衡只能逐步解决。虽然我们同意美联储的观点，这不是工资物价螺旋上升效应，但我们预计到 2022 年中期，通胀率将持续保持在 3% 以上。」
最新的通胀数据使美联储更有可能很快开始减少每月 1,200 亿美元规模的债券购买计划，旨在将长期利率保持在低位。大多数分析师预计，美联储将在下次 11 月 3 日的会议上宣布这一举措。
价格上涨也超过了许多工人的薪酬增长速度，企业不得不支付更高的薪酬来吸引员工。 9 月份平均每小时工资同比增长 4.6%，这是一个健康的增长，但不足以跟上通货膨胀的步伐。9 月份平均每小时工资同比增长 4.6%，这是一个健康的增长，但不足以跟上通货膨胀的步伐。
9 月份的一个好现象是，最初因大流行而大幅上涨的商品类别的价格下跌或放缓。这些下跌阻止了核心价格上涨的恶化。
9 个月分二手车价格下降了 0.7%，是连续第二个月下降；此前由于消费者无法找到或买不起新车，转而购买二手车，导致二手车价格在整个夏季飙升。
由于 COVID-19 病例的激增，限制了旅行计划，导致酒店客房、汽车租赁和机票的成本在上个月也全部下降。在许多公司出售部分租赁车队后，汽车租赁价格在夏季飙升。9 月份服装价格下跌了 1.1%，在今年早些时候上涨后，为消费者带来了一些安慰。
然而，新车价格越来越贵，9 月份上涨了 1.3%，与一年前相比上涨 8.7%。这是自 1980 年以来，新车价格 12 个月以来的最大涨幅。因为全球半导体芯片短缺限制了汽车生产，经销商的汽车数量也减少。
面临严重运输延误的家用家具价格仅在 9 月份就上涨了 2.4%，是 1988 年以来的最大涨幅。在过去的 12 个月中，家具成本飙升了 11.2%，为 1951 年以来的最高涨幅。
鞋类价格在 9 月份上涨了 0.5%，在过去一年中上涨了 6.5%。童鞋价格上涨了 11.9%，这是可以追溯到 1950 年代的创纪录的涨幅。大多数鞋子都是进口的，很可能陷入供应瓶颈。
不仅是食物成本增加，餐馆老板也支付更高的薪水以吸引在大流行中变得「难以捉摸」的劳动人士。这已是连续第五个月导致餐厅价格大幅上涨，9 月份的涨幅为 0.5%。过去一年，一家全服务（full-service）餐厅的用餐价格上涨了 5.2%，这是有记录以来前所未有的最大增幅。
汽油价格上个月上涨了 1.2%，与一年前相比飙升了 42% 以上。而 9 月份电价也较 8 月份上涨 0.8%。
住房成本也大幅上涨，建筑商表示因为他们无法尽快找到建造新房所需的所有材料和工人。 9 月份租金上涨了 0.5%，衡量房价的指标则上涨了 0.4%。如果房价持续上涨下去，将对价格构成巨大的上行压力，因为这两项指标占 CPI 的近三分之一。
通胀上升加大了美联储的压力，美联储已将基准利率（benchmark interest rate）维持在接近零的水平，以刺激更多的借贷和支出。然而，通胀率远高于其 2% 的目标。主席杰罗姆·鲍威尔（Jerome Powell）一再表示，明年价格上涨应「减弱」，使通胀更接近目标。
美联储副主席理查德·克拉里达（Richard Clarida）在周二的讲话中回应了这一观点。他说︰「一旦这些相对价格调整完成并且瓶颈已经消除，今年不受欢迎的通胀飙升，最终将被证明是暂时的。」
亚特兰大联邦储备银行主席拉斐尔·博斯蒂克（Raphael Bostic）周二在一个单独的讲话中开玩笑说，「暂时性」现在被视为亚特兰大联储的一个诅咒词。博斯蒂克表示，价格飙升主要反映了大流行对供应链的影响，并补充说它们最终应该会消除，但这可能需要比许多美联储官员最初预期的更久。
美国经济的通胀问题亦成为共和党人指责总统拜登在今年 3 月颁布的 1.9 万亿美元救助计划的主要原因。
白宫周三表示，已帮助促成一项协议，使洛杉矶港每周 7 天、每天 24 小时开放运作，以缓解供应瓶颈并降低价格压力。
洛杉矶和加州长滩的港口占全美海运集装箱进口量的40%。根据南加州海洋交易所（Marine Exchange of Southern California）的数据，截至周一，该两个港口有近 62 艘集装箱船停泊，另有 81艘在近海等待卸货。