（JY编译）为缓解货船日益严重的滞留在码头的僵局，拜登政府希望对美国最繁忙的综合港口的承运商处以新的罚款。
洛杉矶和长滩这两个港口周一（25日）宣布，卡车运输的集装箱如果在码头停留 9 天或以上，而铁路运输的集装箱如果停留 3 天或更久，将向承运商征收罚款。根据协定限期，从今年 11 月 1 日起，当局将向承运商收取每天 100 美元/箱的附加费。
长滩港执行董事马里奥·科德罗（Mario Cordero）在宣布该措施的声明中解释说︰「码头的空间即将耗尽，新政策（罚款）将为停泊在船上的集装箱腾出卸货空间。」
白宫新闻秘书珍·帕莎基（Jen Psaki）周二对《CNBC》记者说，拜登政府将继续「推动解决供应链问题的方法」，并补充说拜登计划在本周末的20国集团（G20）会议上与各国领导人讨论全球商业中断问题。
帕莎基解释说：「两个港口的集装箱运输量比 2018 年同期增加了 19%，这是之前的记录，港口仍有望超过 2018 年处理的 1750 万个集装箱的记录。」
本月初，拜登政府公布了洛杉矶港和长滩港24小时运营的计划，以解决瓶颈问题；这两个港口占进入美国海运货物 40%的量。
虽然加州两个港口的全天候运营有望缓解集装箱船的积压问题，但远未能解决影响全球供应链的复杂问题。
生产和供应链管理专家兼纽约哥伦比亚大学商学院教授维·费德鲁恩（Awi Federgruen）解释说：「这不仅仅是修复港口，这是一条非常长的供应链的一个组成部分。」
「将加州港口的工作时间延长约60个小时，然后减少25%的卸货时间，并不能解决整个问题。因为有几个因素相互叠加。」哥伦比亚商学院决策、风险和运营部门负责人费德鲁恩在接受《CNBC》采访时表示。
消费者需求激增、运输费用高昂、劳动力短缺、海外制造业延误、贸易政策和通货膨胀等因素对美国的供应链造成了重大的影响。
更重要的是，随着公共卫生措施的放松和新冠病毒疫苗接种人数增加，与2020年相比，今年的庆祝活动规模将会更大费德鲁恩补充道︰「我们已经有好几年没见过这么大规模的（供应链）问题了。如果这种情况持续下去，个人消费者将感受到巨大的通胀，同时无法购买商品。」
这个国家盘根错节的供应链首当其冲地受到了消费者需求激增、运输费用高企、劳动力短缺、海外制造延迟、贸易政策和通货膨胀的影响。