（JY编译）联邦政府正在推进一项计划，让青少年在一个测试项目中从一个州到另一个州驾驶大型货车。目前，跨越州的卡车司机必须至少年满 21 岁，但为帮助缓解供应链积压，国会要求的一项学徒计划将允许 18 至 20 岁的卡车司机在他们的家乡州以外的地方开车。
该试点计划于上周四在联邦汽车运输安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration，FMCSA）的一项拟议法规中进行了详细说明，将对青少年进行筛查，禁止何危险驾驶者，如曾因在受损情况下驾车（DUI）或因交通事故而被开出罚单。
但安全倡导者表示，该计划与显示年轻司机比年长司机发生更多车祸的数据背道而驰。他们说，让十几岁的司机负责重达 80,000 磅并在撞上轻型车辆时造成灾难性损坏的大型货车是不明智的。
作为去年 11 月 15 日签署成为法律的基础设施法案的一部分，国会要求实施学徒试点项目。同时要求作为运输部一部分的 FMCSA 在 60 天内启动该计划。
大型行业贸易组织美国卡车运输协会（American Trucking Associations）支持这项措施，以帮助解决司机短缺的问题。该组织估计，随着运输货物的需求达到历史新高，全美司机人数不足 8 万人。
根据学徒制，只要有经验丰富的司机坐在乘客座位上，年轻司机就可以在 120 小时和 280 小时的试用期内开大型货车跨越州界。
该计划中使用的卡车必须配备电子汽车防撞系统和前向摄像机，并且其速度必须限制在 65 mph。在试用期结束后，他们可以自己开车，但公司必须监控他们的表现，直到他们年满 21 岁。另外，在任何时候，参加培训的学徒人数不得超过 3,000 人。
据运输部的说法，FMCSA 必须联系具有良好安全记录的承运人参与该计划。
该计划将持续长达三年，汽车运输机构必须向国会提交一份报告，分析青少年司机的安全记录，并就年轻司机是否与 21 岁或以上的司机一样安全提出建议。国会可以通过新的法律扩大该计划。
这项试验是拜登政府为解决卡车司机短缺和改善卡车司机工作条件而采取的一系列更广泛措施的一部分。
卡车运输协会劳动力安全副主席尼克·吉尔（Nick Geale）在一份声明中指出，49 个州和华盛顿特区已经允许 21 岁以下的司机半自驶货车，但他们不能在州际线上装载货物。
吉尔︰「该计划创建了一个严格的安全培训计划，需要额外 400 小时的高级安全培训，其中参与者将根据更具体的表现和基准进行评估。」他表示，该计划将确保该行业有足够的司机来满足日益增长的货运需求。
但公路与汽车安全倡导者的总法律顾问彼得·库多克（Peter Kurdock）表示，联邦数据显示，年轻司机的车祸率远高于有经验的年长司机。他称︰「这并不让任何开车的美国人感到意外。」他说，让他们驾驶当载满时重达 40 吨的卡车，会增加发生大规模伤亡事故的可能性。
库多克说，多年来，卡车运输行业一直需要年轻司机，并利用供应链问题将其纳入基础设施法案。他担心该行业将利用该计划中扭曲的数据在全国范围内推动青少年卡车司机的发展。