（JY编译）在海湾公共交通局（Sound Transit）规划下一条西雅图轻轨线路之际，唐人街-国际区（CID）的一群领导人表示，该项目可能会迫使更多的企业退出该地区、进一步将社区连根拔起，并威胁到 CID 的历史建筑物。
唐人街-国际区正在为西西雅图-巴拉德（West Seattle/Ballard Link）轻轨延伸线的混乱扩建做准备，该延伸线将有第二组轨道穿过该社区。在权衡了一份新发布的规划文件中所研究的选项后，该社区的许多人表示他们的选择很明确，就是在第四大道（4th Avenue）下舖设轨道，以避免占用唐人街历史区（Chinatown Historic District）的土地。
现有的轻轨连接西雅图-塔科马国际机场到北门（Northgate），共有 19 个车站，包括于 2009 年开始运营的 CID 现有车站。对于新的扩展线，海湾公共交通局正在考虑将新的 CID 站建在第四或第五大道下面，就在离现有轻轨站不远的南杰克逊街（South Jackson）。CID 社区多名领导人表示，只有沿第四大道的路线才会绕过该社区，才能保留 CID 的历史建筑物。
西雅图中华会馆（Chong Wa Benevolent Association）主席 Brien Chow 敦促说︰「沿着第四大道下走! 与夺走我们的社区相比，这真的是一个小小的牺牲。」
新的轻轨线，至少需要十多年的时间才会完工，它将轻轨道扩展到西西雅图和巴拉德。当局将在 CID 增设第二个车站，该站点将通过新的市中心交通隧道、Interbay和鲑鱼湾（Salmon Bay）与巴拉德连接。西西雅图支线从 SoDo 的一个新车站开始，向西穿过杜瓦米甚工业化河口 Duwamish Waterway ，然后转向南到达阿拉斯加交界处。
海湾公共交通局最近发布了一份环境影响声明（DEIS）草案，这是一份范围广泛的规划文件，分析了从施工和土地征用到乘客量和未来公交连接的各种路线对该大型项目的潜在影响。
第五大道站的计划显示，车站入口离历史悠久的唐人街大门仅几步之遥。根据环境影响评估报告，与第四大道的方案相比，在第五大道建站将迫使大多数企业离开唐人街。
该公交机构需要清拆南杰克逊大街和南国王大街（South King）之间的第五大道上的大部分商店。连同位于第六大道和南杰克逊街拐角处的美国银行及其停车场。就在那里以南，该机构将需要收购南国王街和南威勒街（South Weller）之间的第六大道沿线的大部分土地，其中包括一个停车场和一栋目前有几家餐馆的建筑。这些土地中的一部分在建成后将可用于在新车站附近或上方建造新的住房或零售空间。
大西雅图中华商会主席 Jesse Tam 说︰「我们不能失去那里的几个街区周围的任何剩余建筑物和土地。我们有一个充满活力的经济社区，正在为附近数十万的消费者和居民提供服务；可是我们的空间很紧张，可发展或扩大的空间非常有限。」
根据环境影响评估报告，该社区许多人的首选路线，即沿第四大道建设车站，是不会永久性地取代 CID 中心内的任何企业，而是将建筑工程推到该社区的边缘地带。
作为 CID 的居民和领导者兼中华会馆成员的 Betty Lau 称︰「仍然会有影响，但这是可以承受的，因为大的影响会离 CID 社区远一点。」
第四大道的一个方案将暂时驱逐 ICON 公寓的居民。并且需要在先锋广场-斯基德路国家历史区（Pioneer Square-Skid Road National Historic District）收购部分物业。
这也是成本最高、施工时间最长的方案，因为它需要重建第四大道的高架桥，这条道路每天的车流达 3 万辆车。
为第四大道的备选方案定价在 17 至 18 亿美元之间，比第五大道的方案多出约 5 亿美元。
Lau 说︰「有公交车真好，我几乎不开车。」Lau 补充道，但是，如果海湾公共交通局的目标是尽量减少对社区的影响，这就意味着要走第四大道
她说︰「我们在西雅图无处可去了。」她提到了自 19 世纪中期在滨水区成立以来，种族主义、 阶级化和「红线政策」（redlining）的历史，这些事情使该地区多次搬迁。「我们总是迁入最没人想要的土地，但一旦它变得有价值，我们就会被赶出去。」
对于第 4 大道和第 5 大道，海湾公共交通局均有研究浅层和深层车站选项。计划显示，有几个方案将新的 CID 车站建在地下 190 英尺处，只有电梯才能到达火车平台。有交通倡导者对这些深层车站持批评态度，因为车站在离地面越远，乘客到达站台和在不同线路间换乘所需的时间就越长。
市长发言人杰米·豪森（Jamie Housen）在一份书面声明中说，市长布鲁斯·哈雷尔（Bruce Harrell）是海湾公共交通局委员会的成员，他尚未就车站的选择表态。
豪斯说︰「他理解这些方案所带来的当今挑战，也意识到基础设施决策对唐人街-国际区社区的历史影响。这就是为什么他认为关于车站选项的任何决定必须在与社区成员和利益相关者进行全面和有意识的接触之后作出，目前正在与各界商讨中，努力确保采取最合适的方法，获得有意义和切实的利益，并减轻社区影响。」
海湾公共交通局的发言人蕾切尔·坎宁安（Rachelle Cunningham）表示，该机构目前正在接受公众对 DEIS 的意见。
她说︰「我们收集到的反馈意见，将在海湾公共交通局委员会确认或修改项目的首选替代方案之前与他们分享。」
预计到2023年，海湾公共交通局委员会才会对该路线作出决定。一旦新车站开放（至少十年之后）唐人街将成为轻轨线路之间的一个主要换乘点。关于 DEIS 的意见可以在 4 月 28 日之前通过电子邮件发到 WSBLEDEIScomments@soundtransit.org。