（Debby Chang编译）当一个国际机构小组调查泰坦尼克号潜水器在载有五人前往泰坦尼克号残骸时发生内爆的原因时，美国海事官员表示，他们将发布一份旨在提高全球潜水器安全性的报告。
美国海岸警卫队第一区的约翰·莫格（John Mauger）表示，来自美国、加拿大、法国和英国的调查人员正在密切合作，对6月18日发生的事故进行调查，该事故发生在北大西洋一个「无情且难以进入的地区」。
海岸警卫队首席调查员杰森·纽鲍尔上尉（Jason Neubauer）上周日表示，海底打捞行动正在进行中，事故地点已经绘制出来。 他没有给出调查的时间表。纽鲍尔表示，最终报告将提交给国际海事组织。
纽鲍尔称︰「我的主要目标是通过提出必要的建议来提高全球海域的安全，从而防止类似的情况发生。」并说正在与加拿大当局协调，在纽芬兰圣约翰港收集证据。
泰坦号上的五人全部遇难。 海岸警卫队上周表示，该船的残骸位于水下约12,500英尺（3,810 米）处，距离泰坦尼克号海底约1,600英尺（488 米）。
海岸警卫队一直在咨询的一位专家表示，他认为没有更多证据可找到。退役海军上尉兼潜艇军官卡尔·哈茨菲尔德（Carl Hartsfield）表示︰「我的专业意见是，所有残骸都位于一个非常小的区域，而且所有残骸都已被发现。」
担任首席科学家的海洋学家唐纳德·墨菲（Donald Murphy）表示，这次搜索是在墨西哥湾流与拉布拉多洋流交汇的复杂海洋环境中进行的，该地区的洋流具有挑战性且难以预测，这使得控制水下航行器变得更加困难。 海岸警卫队国际冰雪巡逻队的科学家。
然而，哈茨菲尔德认为，根据他审查的数据和远程车辆迄今为止的性能，他预计电流不会成为问题。他说，对搜索者有利的一点是，残骸位于一个紧凑的区域，而且他们搜索的海底很平坦，不靠近任何泰坦尼克号残骸。
当局仍在试图找出哪个或哪些机构负责确定这起发生在国际水域的悲剧的原因。
拥有并运营泰坦号的OceanGate Expeditions公司总部位于美国，但该潜水器在巴哈马注册。与此同时，泰坦号的母船极地王子号来自加拿大，遇难者来自英国、巴基斯坦、法国和美国。
任何调查的关键部分都可能是泰坦本身。 该船未在美国或国际安全监管机构注册。制定船体构造等标准的海事工业组织也没有对它进行分类。
由于深海勘探领域监管不善，调查也变得复杂。OceanGate首席执行官斯托克顿·拉什（Stockton Rush）在泰坦爆炸时正在驾驶它，他曾抱怨法规可能会扼杀进步。
海洋技术协会（Marine Technology Society）辖下的载人水下航行器委员会（Manned Underwater Vehicles committee）主席威尔·科南（Will Kohnen）表示，他希望调查能够刺激改革。他指出，包括美国在内的许多海岸警卫队都有针对旅游潜水器的规定，但没有涵盖泰坦号目标到达的深度。联合国海事机构国际海事组织对国际水域的旅游潜水器也有类似的规定。海洋技术协会是一个由海洋工程师、技术专家、政策制定者和教育工作者组成的国际团体。
科南在谈到修改规则以要求潜水器经过认证和检查、提供紧急情况和计划以及携带生命支持系统时说道︰「这只是让每个人坐在桌子旁讨论的问题。」
如果选择这样做，海岸警卫队可以向检察官提出建议，以在泰坦爆炸中寻求民事或刑事制裁。一名前公司员工和前乘客都对潜水器的安全提出了质疑。其他人问，为什么「极地王子」号在船只失去通讯后要等几个小时才能联系救援官员。
泰坦号于6月18日上午8点出发，据报导当天下午在圣约翰以南约435英里（700 公里）处逾期。救援人员将船只、飞机和其他设备赶往该地区。周四（6月22日）早些时候，当海岸警卫队宣布在泰坦尼克号附近发现残骸时，寻找船员生还的一丝希望都化为泡影。
拉什在内爆中丧生。还巴基斯坦显赫家族的两名成员沙赫扎达·达乌德（Shahzada Dawood）和他的儿子苏莱曼·达乌德（Suleman Dawood）、英国冒险家哈米甚·哈丁（Hamish Harding）、和泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格奥莱特（Paul-Henri Nargeolet）。
Photo by NOAA on unsplash